|
Справочник • Фотогалерея • История • Музей • Города и Веси • Газетный Киоск • Книжная Полка |
| Новое на сайте • Автосцепка • Техосмотр • Путевые Заметки • О проекте • Карта сайта • Форум |
 СправочникПодробные
СхемыОбход
через Братск |
* Обход через Братск (37 км) |
 Последние
поправки сделаны 3 сентября 2005 года |
Общая карта Транссиба |
 |
|
|
  |
Если вы заметили в этих схемах неточности или хотите их дополнить - пишите сюда! |
|
|
|
|
Электрифицированные
участки: Моргудон - Новобратск -
Галачинский (переменный ток). Железные дороги: Восточно-Сибирская ж.д. (на всем протяжении). Поясное время: +5 от московского (на всем протяжении). Справка: до постройки Братской ГЭС поезда шли по данной ветке до станции Братск, бывшей тогда главной пассажирской станцией города, а затем по мосту через р. Ангара, вдоль ее правого берега, вверх по долине р. Видим и выходили на современную трассу в районе ст. Видим; позднее был построен новый путь через плотину Братской ГЭС, а после образования Братского водохранилища отрезок до станции Братск стал тупиковым. Позднее он был продолжен до о/п Новобратск, расположенного в центре города, а не доходя 1 км до тупика отворачивала новая грузовая ветка, выходящая на главный ход БАМа на рзд. Галачинский; в результате этого центр Братска остался без станции поездов дальнего следования и жители центральной части города вынуждены использовать станцию Анзеби; Поэтому на развилке, находящейся на 20 км, было начато строительство вокзала Новобратск, который должен был стать основной пассажирской станцией города, но отсутствие финансирования не позволило довести это начинание до конца; некоторые электропоезда следуют из Новобратска не в сторону Моргудона, а в сторону Галачинского - они проезжают 1 км до развилки, машинисты переходят в другую кабину и электропоезд, меняя направление движения следует на восток, выходя на главный ход БАМа. Весь обход находится на территории Иркутской области. * справка об этом участке подготовлена Михаилом Крайновым. |
 На
запад, к Тайшету |
На
восток, к Северобайкальску |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| Моргудон | Ю | 1958 | Главный ход БАМа (284 км) Восточно-Сибирская ж.д. 0 км обхода = 286 км основному ходу БАМа |
|||
| Багульная-2 | 4 | |||||
| Багульная-1 | С | 5 | 1958 | |||
| Багульная-3 | 7 | |||||
 |
Братск | С | 15 | 1958 | ||
| Тепличная (---) | 17 | |||||
| Новобратск (---) | Ю | 20 | Недостроенный вокзал, непассажирская, развилка на ост. пункт Новобратск и рзд. Тепловая | |||
| Новобратск | 21 | 1963 | Тупиковый ост. пункт | |||
| Тепловая | Ю | 31 | ||||
| Галачинский | Ю | 37 | 1961 | Главный ход БАМа (304 км) Восточно-Сибирская ж.д. |
| На
запад, к Тайшету |
На
восток, к Северобайкальску |
|
|
|
|
|
|
| Если вы можете дополнить или
уточнить эту информацию - пишите
нам. Очень желательны при этом ссылки на источники и даты наблюдений... |
В
начало страницы |
|
Справочник • Фотогалерея • История • Музей • Города и Веси • Газетный Киоск • Книжная Полка |
| Новое на сайте • Автосцепка • Техосмотр • Путевые Заметки • О проекте • Карта сайта • Форум |
 1998-2010 "Веб-энциклопедия Транссиба"; Сергей Сигачев, Михаил
Крайнов. Все права защищены.Копирование информации разрешается только в некоммерческих целях со ссылкой на источник (www.transsib.ru) и авторов материалов. Копирование фотоснимков со страниц сайта без предварительной договоренности запрещается. Страница создана 1 февраля 2005 года. |
|
