ПОКИДАЯ Богашёво, упомяну, что до Томска-1 осталось 17 километров. Начиная с этой станции железная дорога следует практически параллельно Богашёвскому шоссе. Примечательно, что чтобы доехать до города на муниципальном автобусе, придётся заплатить больше и затратить больше времени, чем на маршрутке. А потом ещё в ПАТП жалуются, что у нас, мол, выручка - никакая и просят денег у мэрии на покрытие их издержек...

СЛЕДУЮЩАЯ остановка - 68 км. В этом месте Богашёвское шоссе уходит немного в сторону, и его не видно из-за деревьев. После правого поворота виден посёлок Лоскутово. В нём, однако, электричка не останавливается. И совершенно напрасно. В Лоскутово живёт больше тысячи человек. И для них остановочная площадка могла бы быть полезной, чтобы добираться до Тайги. В Томск же очень часто ходят автобусы, буквально каждые минут двадцать. Площадка же находится в районе дачных участков, поэтому на зиму закрывается. Неподалёку отсюда, по правую сторону расположен Лоскутовский припоселковый кедровник (площадью 154,6 га).

ПРЕДТЕЧЕНСК находится не в Предтеченске, а на километр ближе к Богашёво, на 71-72 км. Следующие после жилые кварталы электропоезда проезжают мимо. Непорядок. Гораздо разумнее было бы установить платформу здесь, ближе к домам. Тогда и железнодорожный транспорт у предтеченцев был бы более популярным. Но сделают, как всегда, назло, и результат - остановка на 75 км - между двумя населёнными пунктами. Кругом - лес, до ближайшего посёлка - Зонального - топать и топать, его ведь так же, как и Предтеченск, электричка проезжает мимо... Подъезжаем к самому городу. По правую руку мы видим многоэтажки Мокрушинского, а на переднем плане - Южное кладбище. По левую - всё то же Богашёвское шоссе, за ним дачи, сменяющиеся лесополосой стадиона "Буревестник" Политехнического университета. В этом месте железнодорожная ветвь ближе всего подходит к Томи - менее, чем на один километр. Правда, реку отсюда никак не увидеть - мешают лесополоса и уровень дороги над Томью. Но если пройти метров 500 и выйти к склону Семейкиной горы, то откроется потрясающая панорама самой реки, её пологого левого берега и Лагерного Сада.

ПЛОЩАДЬ ЮЖНАЯ, рядом с которой проходит дорога, является крупным транспортным узлом. Она связывает южные пригороды с Томском, здесь начинаются и заканчиваются маршруты значительного числа номеров троллейбусов, трамваев, автобусов и маршруток. Практически из любого района города можно без пересадки добраться до Южной. Здесь же расположен Мокрушинский переезд, ведущий в одноимённый микрорайон (порядка 20 000 жителей). Проблема переездов для города актуальна. Дело в том, что когда строили железную дорогу, она проходила по окраинам Томска. Теперь от этих окраин ведут своё начало крупные жилые районы: Мичурина и Иркутский тракт - ок. 120 000), Бактин, по Ивановского и Академгородок (ок. 20 000), Степановка, Мокрушинский. Путепровод построен только под Иркутским трактом (это на 87 км). Академический, Степановский и Мокрушинский переезды - все они доставляют массу хлопот. Когда ул. Мокрушина пересекает поезд, пл. Южная парализуется - поперёк неё встаёт колонна автомашин длинною иногда до другой площади - Транспортной (это в 400 м). К 400-летию Томска (а это будет в 2004 году) областная и городская администрации выбивают деньги на строительство многоуровневых развязок на Свечном переезде (в стороне от линии Тайга - Белый Яр), на Вилюйском (90 км), Академическом (83 км), Степановском (79 км) и этом, Мокрушинском (78 км). Разумеется, на всё это Москва деньги не даст, но хотя б на что-то, да перепадёт. Вот, на Свечной уже перепало. Проекты уже рассматриваются. Там пересечение ул. Смирнова с Большой Подгорной (дороги идут на Северный мост, Северск, Каштак и центр), да ещё и "железка", тянущаяся от Томска-2 к Речному порту и станции Томск-Товарный (Черемошники).

ТОМСК-1 - главные железнодорожные ворота в Томск. Во-первых, этот вокзал находится просто ближе к сердцу города, чем Второй, а во-вторых, городской транспорт сюда заходит несоизмеримо чаще. Троллейбусы 4, 7, трамваи 2, 4, 5, десятка полтора номеров автобусов и маршрутных такси. Рядом - автовокзал, гостиница "Томск". Здание вокзала станции сейчас реконструируется. Обещают его сдать к четырёхсотлетию Томска в 2004 году. До этого вокзал выглядел в стиле "авангард" по центру, а по бокам представлял собой довольно убогое творение из оштукатуренного кирпича, окрашенного в серо-фиолетовый цвет (фото слева). В холле вокзала было вывешено кривое, но милое панно, на котором был изображён поезд, ведомый электровозом (очевидно, это ВЛ10) по сибирской тайге. Интересно, вывесят ли его вновь после реконструкции? Томск-1 по транссибовским меркам - станция небольшая. Здесь 5 путей в маршрутном парке, да 2 объездных пути. Отсюда же отходят ветви на некоторые промышленные предприятия. Есть пакгаузы, высокие платформы для погрузки-выгрузки товарных вагонов, но всё это используется нечасто. С восточной стороны станцию пересекает Степановский переезд. Дорога из центра ведёт не только в Степановку, но и в другие пригородные посёлки - Мирный, Трубачево, Малое и Большое Протопопово, Плотниково и ужё упомянавшийся в первой части путевых заметок посёлок Межениновка.

ПО ЛЕВУЮ РУКУ от нас ничего особенного, кроме труб ГРЭС-2, нет. А по правую видим улицу Космическую, постепенно переходящую в Лесозащитную. Местами эти улицы заасфальтированы, местами - нет. В общем, обыкновенный провинциальный район - Степановка.

ДЕРЕВЯННЫЕ дома Степановки постепенно сменяют садовые участки. За ними (это всё справа) - речка Ушайка, которую мы пересечём через километр-полтора; за речкой, на горе, виднеется 70-метровый трамплин Академгородка.

"ЖЕЛЕЗКА" отворачивает вправо на 90 градусов, для того, чтобы пересечь Ушайку. Для такой маленькой речки железный мост кажется большим (это раньше он был деревянным). Но он выполняет свою функцию в половодье - вода никогда не доходит до нижней кромки моста. Ещё одно фото (с берега). Надо добавить, что мост через Ушайку - первый на пути следования из Тайги.

ПОСЛЕ пересечения с водной преградой дорога опять делает поворот, на этот раз влево, и направление дороги становится таким же, как и до пересечения с речкой (почти строго с юга на север). Если смотреть влево, то увидим несколько жилых домов. Через 750 метров нас ждёт пересечение с ул. Балтийской - Академический переезд. Проезжая его на поезде - помните, Вы сильно озлобляете научную общественность Томска! Обратите внимание, сколько машин здесь стоит! А вот если обернуться назад, то можно увидеть эту улицу, она находится на средней части горы, выше уровня железнодорожного полотна. Ещё какое-то время мы будем двигаться параллельно этой речке, несущей свои пока ещё свежие воды в центр города. И будем наслаждаться видом на жилой район, расположенный в конце ул. Сибирской. Видно и "Китайскую стену" - 12-подъездную коробку. Есть и ещё более длинные дома в Томске, но название закрепилось только за этим. По левую сторону, на пригорке - район частной жилой застройки - Заречный.

НЕБОЛЬШОЙ поворот вправо, и остановочная площадка. Единственная между Первым и Вторым вокзалами. Она находится на 84 км. Рядом - Хромовка. Хромовка - старый район на правом берегу Ушайки. В Хромовке жил старец Феодор, который, по мнению многих историков, являлся якобы убитым народовольцами в 1881 году императором Александром II. Здесь же в память о нём недавно, на волне всеобщей православизации, поставлена часовня. И здесь же - авторынок. Его площадка видна из окна поезда с западной стороны. И ещё на заднем плане видно микрорайон по Сибирской. Мы его ещё не раз увидим.

СОЛНЕЧНЫЙ микрорайон находится на южном склоне Воскресенской горы. Он начинается почти сразу же после ост. пл. на 84 км. На этой фотографии видна его маленькая часть. А ближайший к дороге дом стоит на 85 км.

ВЕРНЁМСЯ немного назад - у Академического переезда с левой стороны начинается насыпь под второй путь. В 1997-98 годах между Томском-1 и Томском-2 хотели проложить его. Не смогли - помешал кризис. Но насыпь уже частично была готова - на 84-м и на 86-87-м км. Однако, возникает вопрос - а зачем строить второй путь здесь? Ведь между этими станциями нет каких-либо особо интенсивных маневровых работ! Безусловно, второй путь облегчил бы жизнь нашим железнодорожникам, но его возведение связывается прежде всего с затратами на постройку второго моста через Ушайку, а это уже серьёзно. Так не проще, дешевле и, в целом, лучше было бы второй путь прокладывать на перегоне Предтеченск - Томск-1? Расстояние между станциями - 7 километров, никаких преград на пути нет, к тому же летом многие электрички с юга не доезжают до Второго Томска, а конечным пунктом их следования является станция Томск-1, то есть нагрузка на перегон Предтеченск - Томск-1 выше, чем на перегон Томск-1 - Томск-2. Пусть бы даже не достроили из-за кризиса, но мы бы хоть видели, что "там" о чём-то думают!

ЛАРИНКА - это маленькая речка, берущая своё начало где-то в конце Иркутского тракта и спускающаяся к Ушайке. Мы её пересекли перед Солнечным - она ограничивает микрорайон с юга. Моста нет - его заменяет труба. И теперь по склону мы поднимаемся на Воскресенскую гору. Поскольку дорога извивается, по правую руку имеем возможность лицезреть то многоэтажки спрятавшегося в бору Академгородка, то тот самый микрорайон в конце Сибирской и ГРЭС-2 за ним, то Мухин Бугор, то Михайловскую рощу и Вещательный центр (эти районы пересекают Томск с востока на запад). На 86-87 км внизу по левую руку виден небольшой район, застроенный деревянными домами, с центральной улицей Потанина.

ПУТЕПРОВОД под Иркутским трактом находится на 87 км, слева фотография с автомобильного моста в южную сторону. Аккурат перед ним (столб загораживает то место) среди деревьев в зарослях травы по пояс стоит памятник. В честь чего он здесь поставлен, узнать не удалось - на нём нет никаких опознавательных знаков, кроме одного - красной звезды на макушке. Начинается Второй Томск - конечная точка второй части нашего путешествия. В 1997 году на смену старому деревянному зданию вокзала выстроили новое - из красного кирпича. Помню, столько восторгов было по этому поводу! И мэр МАКАРОВ в числе тех, кто пророчил вокзалу потрясающее будущее. На практике же вокзал не столь популярен, как ему тогда хотелось. Потому что выстроив вокзал, ни у кого из первых лиц города ума не хватилу сюда пустить городской транспорт! Ходили лишь трамвай N2 (не очень часто), автобусы 18 (редко) и 40 (очень часто), и те, ближе, чем на 200 метров к вокзалу не подходили. И не подходят. Потом удивлялись - а что ж это он такой непопулярный? Сделали ж для жителей Северска, Черемошников, Каштака, Иркутского тракта?.. Так как сюда жители Иркутского тракта должны добираться? С пересадкой, что ли? А каштаковцам километр пешочком пропахать? Недавно дошло. Удлинили маршрутку N19. Теперь она идёт на вокзал, огибая весь Каштак. Ну, это всё равно, что поезд Владивосток - Москва пустить через Петербург - похожий крюк. Так теперь ещё и с этой маршруткой комедия происходит. Как пишут "Томские новости" от 18 июля, маршрут N19 может исчезнуть. Областная прокуратура вынесла предписание мэрии: запретить стоянку маршрута N19 на площади у вокзала Томск-2! Отгадайте, почему? По обращению заместителя начальника Кузбасского отделения Зап.-Сиб. ж.д. ЛОГВИНОВСКОГО, который жалуется на массовое скопление людей у вокзала и стоящие там маршрутки, что представляет угрозу теракта!!! Вам не сделалось смешно? Не верю. Представляете, по мнению г-на Логвиновского, машин у вокзала не должно быть! И людей тоже. Пускай ходят пешком, причём быстро покупают билет, и - в поезд. А иначе - террористы замучают. Если бы вы хоть раз были на Втором Томске, то вы бы ни за что не поверили замначальника. Народу там и так не много. И маршруток стоит от силы штук пять. Не... Это всё безобразие. Вот строящаяся рядом бензозаправка - это да, как же без неё... А маршрутки мешают... В общем, выводы о г-не Логвиновском делайте сами.

ВСЁ. Приехали. В Асино поедем следующим летом.

Дмитрий Афонин, Томск, 2002 год

Что еще посмотреть на эту тему:
Участок Тайга - Томск - Белый Яр (Справочник)
Города и посёлки томской ветви (Города и веси)
Томск и Транссиб (Газетный киоск)
Вокзалы и станции ответвлений (Фотогалерея Транссиба)

Печь Энциклопедия строительства. В том числе каминов. pechilux.ru Гостиницы санкт-петербурга Система поиска. Новости и аналитика. eurasia-hotel.ru Копии часов tag heuer Возможность онлайн-заказа. Каталог товаров, описания, цены. bigtimeclub.ru