Омск

<...> Омск, один из крупнейших и старинных городов Сибири, основан, как пограничная крепость-острог на востоке в 1716 году. Интересно, что самое старинное сохранившееся здание Омска - не храм и не острог, а здание гауптвахты (1781). Есть несколько и других старинных зданий, собор и мечеть. Местные хиппи, как во многих крупных городах, собираются на площади Ленина. Через город протекает великая, ныне сильно обмелевшая река Иртыш, приток Оби.

Омск, город для Сибири колоссальный, по площади достигает половины Москвы. Его население - 1 миллион 200 тысяч человек. (Из городов Сибири только Новосибирск превосходит его.). У градостроителей даже не нашлось слов, чтобы назвать по-разнообразному многочисленные улицы этого великого города!

Названия улиц - совершенно особая область российской топонимики. Известно, что в каждом городе (в Омске в том числе) можно найти улицы или проспекты Ленина, Маркса, Кирова... Однако, на большие города вождей не напассшься. Так в Омске появились "юбилейные" улицы - имени 10, 20, 25, 40, 50, 70 лет Октября, 20 лет РККА, 35 лет Советской Армии, 30, 50 лет ВЛКСМ, 50 лет Профсоюзов, XIX, XX, XXII Партсъезда, имени 1905 года, 1 Мая, 5 Декабря, 12 Декабря, 22 Апреля, 22 Декабря, и т.д., и т.п. Исчерпав все знаменательные даты, Омск явил миру ещс более многочисленные "номерные" улицы. 2-я Электровозная, 4-я Тюкалинская, 4-я Кольцевая, 4-я Крайняя, 5-я Москаленская, 6-я Заозерная, 6-я Шинная, 6-я Комсомольская, 9-я Кировская, 11-я Ремесленная, 13-я Самарская, 13-я Балтийская, 14-я Чередовая, 17-я Марьяновская, 21-я Амурская, 30-я Рабочая, 36-я Северная улица, 11-я Восточная, 6-я Западная... (Естественно, помимо, скажем, 36-й улицы, существуют 1-я, 2-я, 3-я, 4-я, ..., 35-я.). Когда же исчерпались и все названия типа Труда, Мира, Улица Имени 75-й Гвардейской бригады, на карте Омска гордо появился... Безымянный переулок.

Что ещс попадается на глаза путешественникам? На центральных улицах - небольшие милицейские будки. На каждой будке надпись следующего содержания: "Телефон доверия-6-94-12". Интересно, это милицейский телефон доверия и что ему можно доверять?

Омск - город больших контрастов. Есть целые кварталы деревенской, сельскохозяйственной жизни: деревянные, потемневшие избушки, огороды... Есть кварталы современных домов, в 12-14-16 этажей, безо всяких огородов. Есть большой оптовый рынок-базар, где прямо из контейнеров торгуют всякими продуктами и вещами. Есть и маленькие базарчики, где тетушки в платочках, а также усатые южные люди предлагают картошку, арбузы и другие объекты. Цены в Омске ниже, чем в Москве, раза в полтора; городские телефоны бесплатные, а вот метро в Омске нет.

В этом славном городе нам необходимо было высохнуть. Место для просушки имелось. Один из наших "людей по переписке", Дмитрий Малышев, однажды спросил, можно ли получить каталог адресов нашего клуба "Переписка". Я отвечал, что в середине июля буду в Омске и могу притащить каталог, либо в бумажном виде, либо в дискетном. Итак, я позвонил (Дмитрий был дома) и предложил занести каталог адресов, заодно и обсохнуть.

Мы приехали, купив по дороге большой мягкий хлеб, в далекий квартал современных домов, в одном из которых обретался Дмитрий и его бабушка. Дмитрию оказалось на вид лет 27, он занимается краеведением, путешествиями и ищет себе друзей, интересующихся тем же. Бабушка занялась приготовлением пищи. Мы расстелили наши мокрые спальники, палатку, бумаги, и они потихоньку начали сохнуть. Нас накормили вкусным обедом, а через некоторое время Дмитрий отправился на вечернюю службу в городской храм, и мы собрались, попрощались с бабушкой и поехали с ним.

Отстояв службу в храме, мы попрощались с Дмитрием и направились на почтамт, куда я заблаговременно послал бандероли "до востребования". В этих бандеролях содержалось 80 моих книг. Забив оными рюкзаки, мы отправились на площадь Ленина, где сидели местные хиппи. Хипов и сочувствующих мы увидели довольно много - человек пятнадцать. Правда, продать им книгу я не смог; неформалы, ссылаясь на безденежье, хотели получить книжку, причсм только забесплатно. Среди волосатой братии выделялся один, который ездил автостопом в разные места, в  том числе в Молдавию, он считал, что познал всю мудрость путешественничества и в книжке не нуждается ("ну, разве подаришь"). Другие, насколько мы поняли, автостопом не ездили, а просто тусовались и решали свои музыкальные вопросы; они тоже в книжке не нуждались. Подарив-таки несколько книжек для просвещения, мы покинули сию тусовку.

Вписку нам не предложили, а мы и не набивались. Размышляя о том, что хорошо бы уехать в Новосибирск товарным поездом, мы отправились на окраину города, в то место (станция Входная), где формируются товарняки. Мы потеряли часа три, пока добирались на станцию и узнавали, когда появятся товарняки на восток. Они не появлялись, а мы хотели спать. Мы никогда еще не ездили в кабинах локомотивов и были неопытны. Теперь я знаю, что рано или поздно товарняк появляется. Но в этот раз так и не дождались.

Наступала ночь. Вернувшись в основную часть города, мы отправились искать благоприятное место для палатки, и вскоре нашли его всего в ста метрах от пассажирского вокзала. Развесив по соседним деревьям некоторые, не успевшие ещс высохнуть вещи, мы залезли в палатку и уснули, довольные тем, что нигде не вписались и никого своим наличием не отягощали.

Дождь над Омском

Молния два раза в одно место не ударяет, и дождь два раза подряд одну палатку не промочит - подсознательно предполагали мы. О, какой ошибкой это было! Ночью опять пошсл дождь и промочил нас ещс сильнее. Верх палатки весь промокал, а низ (коврики и непромокаемое дно), наоборот, удерживал воду, и мы вымокли чрезвычайно сильно. Намокнув, палатка отяжелела, и, перекосив одну из стоек, упала прямо на нас. Это было почище, чем в Исилькуле.

Ругаясь нехорошими словами и поминая нашу неопытность и сибирскую дождливость, мы вылезли из палатки (вернее, из-под палатки) и стали собирать вещи, которые развесили для просушки накануне. Они стали, конечно, мокры. (Купить в Омске тент для палатки, по словам Дмитрия, было невозможно.) "В следующий раз, - думали мы, хлюпая водой в ботинках, - надо было бы попроситься остаться ночевать у Дмитрия, или надо было бы вписаться у хипующих людей, или надо было дождаться товарняка! В Новосибе обязательно будем вписываться!" Представляя себе, какими умными мы сделаемся к концу путешествия (если уже за три дня так поумнели), мы решили - обязательно! - в Новосибирске обзавестись тентом, и отправились на вокзал.

Метод, который не одобрит ни один профессиональный автостопщик

Мы решили покинуть сей дождливый город и отправиться дальше, в Новосибирск. Это можно сделать несколькими способами. Во-первых, можно поехать автостопом (через Карасук Павлодарской области Казахстана, потому что после дождей часть грунтовой дороги Омск - Новосибирск становится непроезжей).

Расстояние в 830 километров мы, по нашему предположению, должны были преодолеть к завтрашнему утру, но ночевать на трассе и, видимо, промокать в третий раз нам не хотелось. Во-вторых, можно поехать локомотивами или электричками, но, скорее всего, сегодня в Новосибирск мы бы уже не попали. Тогда я предложил нетрадиционный для автостопщика, третий, вариант - поехать в Новосибирск цивильно, с билетом, на поезде, и Андрей, подумав, согласился.

"Это неспортивно!" - восклицали, узнав об этом впоследствии, некоторые люди, просвещснные в автостопе. "Ну, это маразм, это же непрофессионально", - снисходительно улыбались другие. - "Из Омска в Новосибирск всегда можно проехать нормально! (Автостопом то есть.)"

Да, объясняю я, мы могли поехать автостопом, мы могли поехать электричками, мы могли бы, наконец, даже пойти пешком или, скажем, на ходулях, если бы нашей целью было - с максимальными трудностями добраться от Омска до Новосибирска. Но я никогда не видел смысла в "автостопе-ради-автостопа", в "бесплатно-как-принцип", в "трассе-ради-трассы". Впереди у нас лежали более сложные участки, более серьезные испытания, и мы еще много раз промокали на дорогах Якутии и Колымы. Но ехать только ради того, чтобы потом говорить: "Я проехал чисто автостопом от МКАД до Нагаевской бухты", - это не для нас. Освобождаясь от привычки только к цивильным путешествиям, нельзя отягощать себя другою, ещс более странною привязанностью - привычкой ездить только нецивильно.

Итак, мы купили два билета до Новосибирска и цивилизованно проехали это расстояние за 10 часов на поезде, о чсм, не скрывая, повествую.

В цивильном поезде

В поезде развесили палатку, носки, одежду и удивляли пассажиров. На полу под нашими местами выявились лужи, и мы периодически затирали их имеющейся в вагоне тряпкой. Железная дорога Омск - Новосибирск проходит через степи, иногда встречаются маленькие деревушки, а также поля. Соседка по вагону, женщина лет 35-ти из Татарского района, общаясь с нами, заметила, что никогда не отпустит своих детей в отдалснные путешествия. Я подарил ей книгу "Практика вольных путешествий", чтобы она постигла, что всс не страшно, а научно. Мы узнали от нее, что зимой здесь бывает холодно, и в январе "стукнуло" аж -52, отчего все, даже местные, удивились.

Мы порадовались, что путешествуем не зимой. К вечеру все слегка высохло, и мы прибыли в Новосибирск. <...>

В гостях у Аси

<...> Новосибирск - крупнейший город Сибири и вообще всей восточной части России. От Москвы до Владивостока, от Новороссийска до Магадана есть только один город, равный Новосибирску - это Нижний Новгород, его население тоже полтора миллиона. Превосходят его только Питер и Москва.

Интересно, что Новосибирску всего 103 года, он основан в 1893 году в связи со строительством железнодорожного моста через Обь. Город сменил несколько названий: Новая деревня, пос.Александровский, пос.Новониколаевский, г.Новониколаевск, г.Новосибирск (с 1925). Менее, чем за 70 лет с момента основания бывшая Новая деревня уже имела миллион жителей; скорость роста - наивысшая в мире. (На втором месте по скорости роста, после Новосибирска, стоит Чикаго, которому потребовалось для достижения миллионной численности чуть более века от момента основания.)

Столь огромный город, конечно, имеет метро (с 1985 года). На одной линии есть аж две станции (Сибирская и Площадь Гарина-Михайловского), на ней ходит один экземпляр поезда, туда-сюда, не заходя в депо. В передней и задней кабинах его - по машинисту, и они управляют поездом поочерсдно. Вторая линия длинная, 8 станций, причсм под Обью решили тоннель не прокапывать, а построили крытый метромост. Жетоны в метро металлические. Вагоны, турникеты, эскалаторы - такие же, как у нас. Названия станций: Речной Вокзал, Пл.Ленина, Октябрьская, Студенческая - подозрительно напоминают московские.

В Новосибе очень трудно найти деревянный дом. В основном здания каменные, большие, город вообще современный. Насладившись Новосибирским метрополитеном (посетили даже "родную" станцию Речной Вокзал, совсем как в Москве), мы пошли гулять по городу. В городе есть широкие проспекты, огромный вокзал и заросший лесом Академгородок. Мы ездили туда смотреть Обские шлюзы. Рядом купались все местные жители, и мы в том числе. Сама конструкция шлюзов осталась сокрытой от нас: они охранялись.

Нам очень понравился Новосибирск, по своему духу чем-то похожий на Москву, на Питер... (а не на Грязи, Окуловку или Урюпинск, которые по духу суть деревни). Всс же мы с Андреем люди городские и, хотя и притворяемся - пожить бы, мол, в тайге, в избушке, - слишком привыкли к звону трамваев, к шуму метро, к наличию всякой неформальной молодсжности, к магазинам и к электричеству. Живя лет двадцать в таком инкубаторе организмов, как Москва, попадаешь в зависимость от мегаполиса. Я думал, почему Новосибирск приятен нам: он ПРИВЫЧЕН.

Тента мы не купили, зато нашли некую, якобы непромокаемую ткань, и вечером у Аси склепали (я впервые в жизни потарахтел на электрической швейной машинке, почему-то раньше не приходилось) нечто похожее на тент. Второй вечер у Аси прошел в разговорах и рассказах о разных путешествиях. Ася тоже ездила научными способами, в Красноярск, например.

Это была последняя наша ночь у Аси, назавтра приезжали ее родители и мы договорились перебраться на третью ночь в Новосибе на другую вписку - ко Владу. Телефон Влада был одним из телефонов, собранных некоим Хозяином, который уже упоминался выше.

Научная торговля

На другой день продавали мои книжки в Новосибирских электричках. Сей способ заработка - продажа книг в электричках по ходу путешествия - многие считали сомнительным. Но я все же отослал сам себе (до востребования) на почтамты Омска, Красноярска, Иркутска и Улан-Удэ бандероли со своими книжками. В Омске мы их получили 80 - но не везти же с собой дальше на восток лишних 3,5 килограмма! В общем, эксперимент начался.

В первой же электричке оказались контролеры - пара серьезных мужчин.  Стоило нам пройти один вагон, как они встретили нас в тамбуре.
- Билетики ваши? Нет? Оплачиваем! - сказал один.
- Отстань, я тут его по телевизору видел. Эй, мужик, а теперь где сниматься будешь?
Я отвечал, что в Новосибе сниматься не буду, и вообще тут временно, а еду в Магадан. Контролсры отстали. Но в каждом, практически, вагоне попадались люди, которые говорили, что видели меня по телевизору.

<...>

Торговля. Продолжение

Мы торговали в электричках на одном из направлений и не достигли особого успеха. Контролеров и конкурентов было мало, но торговать оказалось тяжело (лето, +30, все окна в электричке открыты, шумно, поэтому до людей не докричишься), да и ехали одни дачники с лопатами и граблями, в основном пенсионеры, гордые своим дачничеством.
- Вот идите на Бердское направление, там и торгуйте, там тоже бездельники ездят! Отдыхать! На Обское море! А мы трудиться едем!
- Вы, наверное, ещс думаете, что хлеб на деревьях растст! Бездельники!
(А мы-то думали, что хлеб в магазинах покупают.)

Мы решили, что и впрямь надо пойти на другое направление - более интеллигентное, где, действительно, было Обское море, а также Академгородок. На этом направлении нам повезло больше, мы проехали до города Бердск, и довели количество проданных за полдня книг до 60. В электричке из Бердска обратно мы не торговали (попался странный поезд с проводницами) и мы, довольные, вернулись в Новосибирск.

...При торговле книгой "Практика вольных путешествий" необходимо придерживаться нескольких основных правил. Первое из них гласит: "5% воровства - двигатель торговли!" Книжку надо свободно давать смотреть, как можно большему числу людей, пусть это 20, 30 человек в вагоне - весь вагон превращается в избу-читальню. Несколько книг в день при этом неизбежно будет украдено. Но такое свободное хождение книги в народ увеличивает объсм продаж, так что продавец не в убытке.

Второе правило гласит: "Главное - распространение учения, а не извлечение прибыли!" Некоторые покупатели робко пытаются сбить цену, или хвалят книжку, но страдают отсутствием денег. Памятуя, что книжка в основном адресована людям, имеющим мало денег, можно легко сбавлять цену и даже дарить несколько книг в день. Это немного, но книга через то может попасть именно тем, кто нуждается в ней. Но торговать надо зимой! и весной! Летом торговать тяжело и жарко.И всс равно мы достигли успеха.

<...> [Далее описан путь в общину Виссариона и в Абакан]

Антон Кротов, Москва, 1997 г.
[Сайт "Академии Вольных Путешествий"]

Что еще посмотреть на эту тему:
Участок Омск - Новосибирск - Мариинск (Справочник)
Участок Мариинск - Красноярск - Тайшет (Справочник)
Вокзалы и станции Западно-Сибирской ж.д. (Фотогалерея Транссиба)
Вокзалы и станции Красноярской ж.д. (Фотогалерея Транссиба)
Западная Сибирь (Города и Веси)

 Читать дальше