| Справочник • Фотогалерея • История • Музей • Города и Веси • Газетный Киоск • Книжная Полка | |
| Новое на сайте • Автосцепка • Техосмотр • Путевые Заметки • О проекте • Карта сайта • Форум |
| Запрос расписаний и цен: • Счастливого пути (ТСИ) • Cистема Экспресс-2 |
| |
Отвечайте сюда! |
| Проехать по Транссибу можно по-разному, все зависит от ваших желаний и, конечно, возможностей. Здесь приводится несколько рекомендаций по этой проблеме, исходя из имеющегося опыта. Самые свежие тарифы - здесь, правда, в сокращенном виде. |
1. Как можно проехать по Транссибу?Фирменные поезда. Самыми
комфортными и быстрыми поездами на Транссибе
являются Международные поезда - номер 3/4 (Москва - Пекин
через Монголию), 5/6 (Москва - "Хорошие" скорые поезда - типичные их представители - номер 7/8 (Новосибирск - Владивосток), 43/44 (Москва - Хабаровск) отличаются от "плохих" качеством обслуживания поездных бригад проводников и состоянием вагонов (они не должны быть в ужасном состоянии или слишком старыми). Цены на скорый поезд ниже, чем на фирменный, и зачастую "хороший" скорый по уровню комфорта ничем не хуже иных фирменных. У скорого поезда, как правило, остановок побольше, особенно в той области (крае), где он формируется. В составе скорых всегда есть хотя бы 1-2 плацкартных вагона, или даже больше. Публика попроще, чем, например, в "России", иностранцев уже почти нет (кроме китайцев и граждан стран СНГ). "Плохие" скорые и пассажирские поезда - примечательные примеры - номер 53/54 (Харьков - Владивосток) и 249/250 (Москва - Благовещенск). Этих поездов довольно много на дорогах. Их отличительные черты: неприглядный внешний и внутренний вид (вагоны старые или немытые), "качество" обслуживания проводников и грязь. Если скорый поезд курсирует в таком состоянии, то это просто отражает отношение к пассажирам той железной дороги и того отделения, где он формируется. Ну а к пассажирским поездам отношение всегда было как к второсортным. Пассажирские поезда наиболее дешевы, расписание их составляется с наибольшим количеством остановок в пути и в них больше половины состава - вагоны класса плацкартный и общий. Хотя есть и исключения - иногда пассажирские поезда весьма неплохие. Автостоп - есть несколько сайтов по автостопу, описывающих особенности конкретных маршрутов, в том числе и Транссибирской магистрали. На Транссибе можно путешествовать на почтово-багажных поездах (в последнее время к ним стали цеплять и пассажирские вагоны местного сообщения), на пригородных и даже на товарных, с соблюдением нескольких элементарных правил предосторожности. К подробной информации по этому способу путешествия отсылаю на сайты автостопщиков #Трасса-Атлас и страницу Антона Ерашевского. 2. Категории поездов и классы вагонов
3. Нумерация пассажирских поездов1 - 148: скорые 4. Нумерация пассажирских вагонов
5. Билеты и ценыПодробно о ценах на билеты до различных
станций, расписаниях, днях следования поездов и
наличии мест можно узнать на сервере
"Трансинформ" МПС и Московской ж.д., где
реализован доступ к системе продажи билетов
"Экспресс-2" (порядок доступа постоянно
меняется, так что вы со 100% вероятностью цену
билета можете и не узнать, но если разберетесь в
текущих правилах - это будет возможно). Таблица тарифов в пассажирском сообщении (тарифы 2002 гг.) выделена в отдельную страницу. По ней можно самостоятельно вычислить стоимость взрослого билета без льгот, исходя из трех показателей: категории поезда, категории места и расстояния между начальной и конечной станцией. |
||||||||||||||||||||||
| Если вы можете дополнить или
уточнить эту информацию - пишите
нам. Очень желательны при этом точные ссылки на источники... |
В
начало страницы |
| Справочник • Фотогалерея • История • Музей • Города и Веси • Газетный Киоск • Книжная Полка | |
| Новое на сайте • Автосцепка • Техосмотр • Путевые Заметки • О проекте • Карта сайта • Форум |
Копирование информации разрешается только в некоммерческих целях со ссылкой на источник (www.transsib.ru) и авторов материалов. Копирование фотоснимков со страниц сайта без предварительной договоренности запрещается. Страница создана 28 марта 1999 года. |
|