Духовской Сергей Михайлович (1838-1901) - приамурский генерал-губернатор (1893-1898). Напутствуя Духовского на императорской аудиенции перед отъездом в край, Александр III сказал, что главной задачей является строительство железной дороги от Владивостока до Хабаровска (ее сооружение началось в 1891 г). Самое крупное событие в жизни Приамурского края того периода - завершение строительства Уссурийской железной дороги и ее пуск - произошло в 1897 г. Хорошо понимая экономическое значение дороги, Духовской принимал активное участие в ее строительстве (ни один акт приема возводимых объектов не обходился без личного участия генерал-губернатора). Ему принадлежит идея называть станции и разъезды именами инженеров-путейцев и лиц, содействующих стройке. Так на карте края появились станции Вяземская, Кругликово, Дормидонтовка, Кипарисово и др.

Урсати Александр Иванович (1848-?) - инженер путей сообщения. Возглавлял первые железнодорожные изыскания на Южно-Уссурийской линии (1887-1889). На основе проведенных работ предложил новый, более рациональный вариант направления дороги - по отдельным пикам, соединенным небольшими перевалами и перерезанным глубокими лощинами. Урсати был первым начальником управления по сооружению Уссурийской железной дороги (1891-1892).

Вяземский Ориест Полиенович (1839-1910) - в октябре 1892 г. сменил А. И. Урсати на посту начальника работ Уссурийской железной дороги и в 1897 г. сдал ее в эксплуатацию. Он имел колоссальный опыт в изыскании и строительстве железных дорог, отдав этому делу 30 лет. Провел повторные изыскания направления Северно-Уссурийской линии (1893-1894), которые выявили возможность и выгодность значительного отклонения железнодорожной линии к востоку от р. Уссури. Под его началом работали 50 инженеров путей сообщения. Вяземский сумел сплотить вокруг себя молодых, талантливых специалистов, среди которых были и приглашенные с других, ранее строившихся им железных дорог. Так, на должность своего заместителя он пригласил 30-летнего Н. С. Кругликова, с которым ранее работал на изысканиях Забайкальской магистрали.

Кругликов Николай Сергеевич (1861-?) - инженер путей сообщения. Кругликов так вспоминал о том, как он отреагировал на приглашение приехать на Дальний Восток: "Не размышляя о поворотах судьбы, я с радостью согласился и в первый же день приезда морем из Одессы вместе со встретившим меня Вяземским уехал на линию стройки". Помимо основных обязанностей заместителя начальника строительства, Кругликов возглавлял изыскательские работы на участке Бикин-Хабаровск.

Дормидонтов Николай Федорович (1859 -?) - инженер путей сообщения. Начальник 3-го и 9-го строительных участков Уссурийской железной дороги. Прибыл на строительство дороги одним из первых инженеров и проработал все семь лет до ее открытия. Как писала о Дормидонтове газета "Приамурские ведомости" в 1897 г., он "только что окончил постройку третьего участка дороги в Южно-Уссурийском крае и , не дав себе отдыха после трех лет тяжелого труда, вновь, со свойственной ему неутомимой энергией, принялся за работу, а работа предстояла нелегкая..." Новый участок работы простирался на 100 с лишним километров, проходил через Хехцирский перевал и был труднейшим на всем протяжении дороги от Хабаровска до Владивостока.

Кипарисов Александр Федорович (1855 -?) - инженер путей сообщения. Работал старшим техником в экспедиции по изысканию Южно-Уссурийской железной дороги, затем - помощником начальника участка на строительстве Уссурийской железной дороги. С открытием в 1895 г. товарно-пассажирского движения Южно-Уссурийская линия он стал начальником первого эксплуатационного участка дороги с резиденцией в г. Владивостоке.

Музей Истории Дальневосточной Железной Дороги