|
Справочник • Фотогалерея • История • Музей • Города и Веси • Газетный Киоск • Книжная Полка |
| Новое на сайте • Автосцепка • Техосмотр • Путевые Заметки • О проекте • Карта сайта • |
 Газетный Киоск"Гудок о Транссибе"Статья |
 |
Как разрубить
"горячий узел" первые итоги программы занятости на Забайкальской дороге |
 Листаем
подшивки "Гудка": 28 августа 2001 |
 |
|
Уже к обеду закончил выездной приём на
станции Петровский Завод начальник Читинского
отделения Александр Тишанин. Восемнадцать
вагонников и движенцев пришли с просьбами и
предложениями о трудоустройстве. Положительные
ответы получили все. Большинство согласилось на недалёкий переезд в Читу, Карымскую и Улан-Удэ. И места для работы там есть, в основном по специальности. А три человека сами подыскали себе дело в Хабаровске, Иркутске и Нижнем Новгороде. И не за "розовым туманом" туда поедут - на средства Забайкальской дороги им купят квартиры.  Узел Петровский
Завод несколько месяцев был самой "горячей"
точкой у забайкальских железнодорожников. Ещё в
феврале тут грянул первый гром. Напроход пошли
грузовые поезда, и началась ликвидация пункта
коммерческого осмотра. А в апреле поступил
приказ о резком уменьшении объёма работы и
высвобождении людей на станции и пункте
технического осмотра вагонов, в оборотном
локомотивном депо. Согласно дорожной программе
занятости на 2001-2003 годы здесь требовалось
высвободить и вновь трудоустроить 453 человека...Подчеркнём, что главной целью программы названа необходимость сохранения квалифицированных кадров, трудоустройство рабочих, специалистов, руководителей. Для выполнения этой сложной задачи созданы комиссии на предприятиях, отделениях и на дороге. С конца мая каждую пятницу проводит в Петровском Заводе выездной приём начальник Читинского отделения. И вот "перевал" главных трудностей пройден. Как тут не вспомнить, что самым нездоровым явлением в начале высвобождения был массовый отказ людей от любой предлагаемой работы. Осмотр грузовых вагонов в Петровском Заводе резко сократился, а в Карымской осмотрщики и слесари срочно требовались. Даже для пробы, вахтовым методом, там согласились потрудиться только около десятка человек, а ведь высвобождалось их около двухсот. - Люди надеялись, что старая технология пропуска грузовых поездов вернётся, всё останется по-прежнему. И от этого они, конечно, потеряли. Ведь предложения о выборе новой работы не могли быть бесконечными, - говорит начальник отдела кадров Читинского отделения Вячеслав Тяжелое. И всё же обеспечение альтернативной работой отлаживалось. В Карымской прекрасно отремонтировали под жильё детский сад и школуинтернат. Это добавило "вахтовиков". Люди начали понимать, что работать вахтовым методом всё же лучше, чем совсем остаться без дела. Здесь предлагалось также много мест проводников в Читинской дирекции по обслуживанию пассажиров. Даже курсы в Петровском Заводе для этого организовали. Увы, желающих сначала нашлось немного. Но поработали проводники-новички, поделились впечатлениями с родными и знакомыми, и 42 новых заявления поступило. Управление дороги вновь пошло навстречу, ещё раз в Петровском Заводе курсы организовало. Много сделали Читинское отделение, кадровики предприятий для устройства людей на узле или в городе. У специалиста по кадрам ПТО Петровский Завод Людмилы Макаровой справка об итогах этой работы постоянно пополняется. Дистанция гражданских сооружений, путейцы, вокзал, железнодорожная автобаза приняли немало людей. Резко окрепло доверие к отделению, управлению дороги с началом приобретения ими квартир для переселенцев. В отделе кадров Читинского отделения мне рассказали о бывшем операторе станции Петровский Завод Ирине Брылевой. Ютилась она там с двумя детьми у родственников. А оформилась маляром в Читинское вагоноремонтное депо и сразу ключи от квартиры получила. Конечно, возможности массовой покупки квартир, значительное увеличение строительства жилых домов появились после выделения МПС Забайкальской дороге 120 миллионов рублей. Всего до 2003 года на время действия программы занятости будет построено или куплено 1127 квартир. В Чите, Карымской, Чернышевске, Могоче, Магдагачах дома уже строятся или ускоренно проектируются. И это хороший фундамент добрых перемен на дороге. К сожалению, и печальные примеры в Петровском Заводе есть. Уже после получения уведомлений о сокращении уволены шесть вагонников за пьянку на работе. В том числе и при командировке в Карымскую, где следовало показывать себя только с хорошей стороны, закрепляться на новом месте. Ведь в закладываемом здесь 120-квартирном доме они могли бы в дальнейшем жить... При многих хороших результатах с трудоустройством работников "горячего" узла, вероятно, будут и другие чёрные моменты - часть людей придётся всё же сокращать. - Самое главное при этом, - говорит начальник службы управления персоналом Александр Карасёв, - не отступать от чёткого выполнения трудового законодательства. А немало уже было жалоб, нареканий на ущемление прав людей при внедрении новых технологий перевозок. В высокие инстанции летели предложения о возвращении пункта коммерческого осмотра в Петровский Завод. Главный аргумент тут был один - мол, снижается безопасность движения. Но на всё это начальник дороги Виктор Сехин смог убедительно ответить, что возврат к старому обернётся тормозом. И на восточных участках дороги идут крупные изменения в технологии перевозок, в жизни людей. Машинисты и их помощники из Завитой сегодня работают на "разорванном" тяговом плече - ведут грузовые поезда от Белогорска до Облучья без остановки. Проносятся мимо родной станции, потом пассажирами возвращаются домой. И большинство этих локомотивщиков сделали выбор - трудиться так постоянно. Иные решили переезжать в Белогорск. Кому-то это поможет решить жилищный вопрос, поскольку здесь достраивается 45-квартирный дом. Почти заброшенным было это служебное здание. А потребовалось - и проект быстро переделали, и за работу споро взялись. 140 человек тут трудятся от рассвета до заката. И уверенность есть, что к концу года новосёлы, в том числе и переселенцы из Завитой, ключи получат. В Белогорске ещё и 80-квартирный дом поднимается - тоже "замороженный" объект был. СМП-807, чьи люди тут работают, - предприятие надёжное. Да и опытный начальник Свободненского отделения Николай Воробьёв обещает помочь. Глядишь, в первом полугодии будущего года новоселья будут. Словом, благие перемены в Зави-тинском депо резко повлияли на настроение людей. Цеха там не закроют - будут ремонтировать путевые машины, делать путевой инструмент, рельсошпальную решётку в тепле собирать. ...Шимановская, Ерофей Павлович, Зилово, Шилка - адреса, где в скором времени начнётся внедрение новых технологий перевозок. Станция Зилово - одна из самых тревожных. Локомотивщики и вагонники в будущем году начнут отсюда уезжать, а вместе с ними и их жёны, среди которых немало учителей и врачей, - оголятся школы и больница небольшого посёлка. И как решать такой больной вопрос, пока никто не знает... А хорошо бы это сделать загодя. Виктор
Гранин, соб.корр., Чита |
|
|
| Присылайте нам отклики на эту статью.
Данная статья опубликована в рамках сотрудничества с редакцией газеты "Гудок". |
В
начало страницы |
|
Справочник • Фотогалерея • История • Музей • Города и Веси • Газетный Киоск • Книжная Полка |
| Новое на сайте • Автосцепка • Техосмотр • Путевые Заметки • О проекте • Карта сайта • |
| гидронасос . прихожая мебель . Только у нас складской комплекс не дорого, со скидками. Качественно. Щит управления Сведения о компании. Техническая документация. kontel.ru Деньги выдаются на месте! Выкуп автомашины. выкуп автомобилей в любом состоянии. За 20 минут. car-company.ru  1998-2012 "Веб-энциклопедия Транссиба"; Сергей Сигачев, Михаил
Крайнов. Все права защищены.Копирование информации разрешается только в некоммерческих целях со ссылкой на источник (www.transsib.ru) и авторов материалов. Копирование фотоснимков со страниц сайта без предварительной договоренности запрещается. Страница создана 10 сентября 2001 года. |
|