|
Справочник • Фотогалерея • История • Музей • Города и Веси • Газетный Киоск • Книжная Полка |
| Новое на сайте • Автосцепка • Техосмотр • Путевые Заметки • О проекте • Карта сайта • |
 Газетный Киоск"Гудок о Транссибе"Статья |
 |
И дольше века длится путь... |
 Листаем
подшивки "Гудка": 28 июля 2001 |
 |
|
 Чтобы в
полной мере оценить значимость какого-либо
явления, надо попробовать представить его
отсутствие. Представляете - в России НЕТ
Транссиба! Как бы выглядела страна, если бы в
конце XIX века наши мудрые предки не начали
строить Великий Сибирский путь?
Слабоуправляемые феодальные княжества вместо
монолитной Империи. Нет больших сибирских
мегаполисов - культурных и деловых центров.
Никакого промышленного подъёма и экономических
показателей легендарного 1913 года. В конце концов,
без Транссиба мы бы не выиграли ни одной войны в XX
веке. Так что фантазировать дальше просто не имеет смысла: нет Транссиба - нет России. А ведь могло не быть. Ещё как могло: у проекта Великого Пути даже при безусловной поддержке государя было столько врагов и недоброжелателей, что диву даёшься, как удалось отцам-основателям Транссиба продавить косность и враждебность их оппонентов. Против самой идеи строительства железной дороги были и сиволапые владельцы ямщицкого извоза, и лощёные либералы-западники. Одни от темности своей и забитости боялись "железки" как конкурента своему патриархальному бизнесу, другие, напротив, от изощрённости ума слишком хорошо представляли себе те выгоды, которые принесёт стране дорога к океану. А в кои веки либералу была нужна сильная Россия? И всё-таки Транссиб стал реальностью. Всё было против этой великой стройки: с одной стороны, болота, вечная мерзлота, горные кряжи, с другой - нехватка денег, дикость и техническая отсталость страны, едва очухавшейся от многовекового рабства, страны, которую в ту пору уже вовсю подтачивали международные интриганы и внутриполитические авантюристы. Транссиб стал реальным чудом света, потому что строительство дороги через такие пространства мог позволить себе только по-настоящему великий народ. У каждой страны есть свои символы и ценности, в которые она верит. Для кого-то оплот веры - это всесильный денежный знак, для кого-то - непререкаемый авторитет религиозных фундаменталистов. У России своя религия - её расстояния, которые могут защитить, накормить, но, будучи непокорёнными, они одновременно могут и разделить единый народ. Одно дело - иметь жизненное пространство, другое - владеть им. Все великие империи разваливались из-за неспособности метрополии реально контролировать провинции. Море - ненадёжно, воздух - коварен. Устойчива только земля, особенно, если она закована в рельсы. Сто лет назад России удалось укротить свои немереные вёрсты при помощи Транссиба, который привёл к Великому океану и обозначил естественные пределы Российской империи. С этой поры ощущение пространства стало неотъемлемой частью русской генетики. Не каждому землянину дано понять это удивительное чувство простора: ты можешь целую неделю ехать на поезде через несколько часовых поясов, через две части света, через уникальные природно-климатические зоны, и всё это - ТВОЯ страна. Это ощущение не заменят ни международный паспорт-"вездеход", ни универсальные денежные знаки, коими так гордятся жители прагматичной и тесной Европы. А русскому человеку в свою очередь тоже непонятно, как можно жить в стране, которую поезд прошивает всего за несколько часов. Сегодняшний Транссиб - это не только чудо света и памятник инженерному искусству, сегодня Великий Сибирский путь - наш реальный шанс прорыва в мировую экономику. Как бы ни корчились антиглобалисты на своих причудливых сходках, мир уже реально поделён и каждой стране расписано её место в хозяйственной иерархии. До сих пор Россия была дойной сырьевой коровой. Но всякое сырьё рано или поздно кончается, и мы вынуждены будем предлагать на рынок что-то такое, чего нет у других. Такой дороги, как Транссиб, нет ни у кого. И Россия, находясь на перекрёстке всемирных торговых путей, просто обязана зарабатывать на транзите. Символично, что нынешний юбилей Транссиба совпал не только с началом нового века и тысячелетия, но и с новым подъёмом отечественной экономики. Это значит, что Транссиб дождался своего часа. Он ещё послужит России и всему миру... Сергей Фролов |
|
|
| Присылайте нам отклики на эту статью.
Данная статья опубликована в рамках сотрудничества с редакцией газеты "Гудок". |
В
начало страницы |
|
Справочник • Фотогалерея • История • Музей • Города и Веси • Газетный Киоск • Книжная Полка |
| Новое на сайте • Автосцепка • Техосмотр • Путевые Заметки • О проекте • Карта сайта • |
| BayRu покупка товаров в сша , здесь вы можете совершать выгодные сделки. . Для вас со скидками сухой корм магазин продаст без проблем. Нормальная фирма где можно заказать, донелла белье, трусы кроме того сорочки. opttorgline.ru купить снегоотбрасыватель mp-snegouborshik.ru  1998-2012 "Веб-энциклопедия Транссиба"; Сергей Сигачев, Михаил
Крайнов. Все права защищены.Копирование информации разрешается только в некоммерческих целях со ссылкой на источник (www.transsib.ru) и авторов материалов. Копирование фотоснимков со страниц сайта без предварительной договоренности запрещается. Страница создана 14 августа 2001 года. |
|