|
Справочник • Фотогалерея • История • Музей • Города и Веси • Газетный Киоск • Книжная Полка |
| Новое на сайте • Автосцепка • Техосмотр • Путевые Заметки • О проекте • Карта сайта • |
 Газетный Киоск"Гудок о Транссибе"Статья |
 |
Халатность опаснее тайфуна |
 Листаем
подшивки "Гудка": 24 августа 2001 |
 |
|
Когда электричка или поезд дальнего
следования подходят к небольшой станции Седанка,
пассажиры бросаются к окнам, из которых с одной
стороны открывается вид на полузатопленный
40-футовый контейнер и прочее, что вместили в себя
воды Амурского залива, а с другой стороны - на
сметённые ураганом деревья и дачи, размытые
огороды и рухнувший автомобильный мост. Созерцание картин разрушения взбесившейся стихии длится недолго. По временному железнодорожному 27-метровому мосту поезда пробегают один за одним. Здесь же проложены деревянные пешеходные настилы. Ими пользуются жители района и бригады с базы отдыха проводников пассажирского депо Первая Речка. Другого "сухого" способа попасть с одного берега на другой просто нет. Железнодорожники сотворили чудо за два дня. Они разобрали завалы, выбрали оптимальный вариант временного моста и установили двухпролётные конструкции на бетонные опоры. Мне довелось наблюдать его рождение от нуля до момента, когда состоялся пробный проезд по нему думпкарной вертушки. Весь процесс проплыл перед глазами, как кадры замедленной киносъёмки. Путейцы вкалывали круглые сутки. Ни командиры, ни рядовые работники не покидали места работ. Небритые и осунувшиеся, они действовали в едином порыве, стремясь как можно быстрее восстановить движение через речку. Мощные прожекторы и полевой телефон, выездной медпункт и полевая кухня - всё было почти как на фронте. И были радостные лица, когда первый грузовой состав на малой скорости, громко сигналя, прошёл по мосту. Едва открылось движение, к мосту прибыли люди с теодолитами и вешками в руках - специалисты Хабаровского проектно-изыскательского института "Дальгипротранс". Они провели геодезическую съёмку и приступили к подготовке четырёх вариантов проекта будущего капитального сооружения. Здесь же побывал первый заместитель министра путей сообщения Александр Целько. Оценивая масштабы стихийного бедствия и ущерба, причинённого железной дороге, он поставил задачу: открыть движение по капитальному мосту до нового года. На предприятии "Стальмост" в Улан-Удэ заказаны пролётные строения длиной по 66 метров. А пока, как сказали в службе пути, рядом с временным мостом к 20 сентября должны быть построены два временных обхода. Чертежи и смета расходов на них уже подготовлены. Подхожу к бригаде Владивостокской дистанции пути. День жаркий, и некоторые монтёры пути сбросили рубашки, но оставили на себе, как положено, оранжевые жилеты. Они подсыпают гравий возле устоев моста, потому что тяжеловесные поезда вызывают просадку свежей насыпи. Бригадир пути Нурлан Мулдашев через каждые три часа измерял уровень воды в речке. Оно и понятно: приближался очередной тайфун - "Пабук", который натворил немало бед в Северной Японии и на востоке Сахалина. Издали он казался страшнее прежнего. Но, тьфу-тьфу, пронесло. На этот раз тайфун обошёл Приморье стороной. Нурлан ревниво следит и за приливами и отливами в Амурском заливе. Смотрит, какой просвет между урезом воды в речке и низом моста. В то же время парни пребывают в отличном настроении. Их очень ободрила телеграмма министра путей сообщения Николая Аксёненко с тёплыми словами благодарности за высокую организованность, дисциплину, профессионализм и ответственность. Седьмой околоток дистанции пути - это 11 километров по главному ходу Транссиба, от Морского городка до Санаторной - через станцию Седанку. Мулдашев заверяет, что свой участок путейцы, в прошлом все служивые и здесь не первогодки, намерены содержать только на "отлично". Как уже сообщалось, Владивостокское отделение дороги предъявило иск "Водоканалуправлению" за нанесённый ущерб. Прокуратура Владивостока возбудила уголовное дело по признакам преступной халатности. Ведь у руководства гидроузла был тревожный прогноз синоптиков. Но оно не позаботилось заранее сократить запасы воды. Теперь выясняется, был ли оправдан её аварийный сброс в период ливней небывалой силы. Каковы объёмы сброса? Почему от водохранилища не построен отводной канал, роль которого сыграло русло речки? Почему в водоохранной зоне на сто метров по обе стороны от неё власти разрешили садоводам строиться и ссыпать самовольно грунт в русло? Скорость течения по суженному руслу возросла. Во время аварийного сброса воды гидродинамический удар оказался настолько сильным, что снёс железнодорожный мост и размыл пути. Более того, некое общество с ограниченной ответственностью неподалёку от моста отсыпало скальный грунт и вообще перегородило русло. Предприниматели разместили на новой площадке пилораму, склад леса, автошины и контейнеры. Всё это под напором воды ударило в железнодорожное сооружение. Словом, отвечать должна и администрация города. Уголовная ответственность, в том числе и за жизнь погибших людей, должна быть полной. Так считает заместитель прокурора города Игорь Ивков. Владимир
Мартынов, Седанка, Приморский край |
|
|
| Присылайте нам отклики на эту статью.
Данная статья опубликована в рамках сотрудничества с редакцией газеты "Гудок". |
В
начало страницы |
|
Справочник • Фотогалерея • История • Музей • Города и Веси • Газетный Киоск • Книжная Полка |
| Новое на сайте • Автосцепка • Техосмотр • Путевые Заметки • О проекте • Карта сайта • |
| Ремонт трехкомнатной квартиры - ремонт квартир в москве, делаем в срок. Парктроник Статьи на тему защиты автомобилей от угона. Адреса сервис-центров. autoleon.ru свадебные салоны Москвы на Тульском. npbride.ru  1998-2012 "Веб-энциклопедия Транссиба"; Сергей Сигачев, Михаил
Крайнов. Все права защищены.Копирование информации разрешается только в некоммерческих целях со ссылкой на источник (www.transsib.ru) и авторов материалов. Копирование фотоснимков со страниц сайта без предварительной договоренности запрещается. Страница создана 10 сентября 2001 года. |
|