У сибирских городов, рождённых Транссибом, своё особое лицо. За столетие, как ни пытались они примерять другие наряды, их выдаёт железнодорожная сущность. И застраивались они чаще всего по обе стороны железной дороги, чтобы день и ночь смотреть из окон на свою стальную "кормилицу". Таков и Тайшет, в котором сделал остановку наш поезд.

Местный вокзал - шумное, пёстрое, суетливое зрелище. Даже в сонные предутренние часы он живёт заботами и тревогами дорожных скитальцев. Здесь делают пересадку и находят временный приют сотни пассажиров, направляющихся во все стороны света. Поневоле вспоминаются стихи Твардовского:
"...И как в иной таёжный угол,
Издалека вели сюда
Кого приказ, Кого заслуга,
Кого мечта, Кого беда..."

Тайшет принято считать западными воротами Восточно-Сибирской магистрали. Самой российской историей ему уготовано стоять на пересечении четырёх направлений, или, как говорят сами тайшетцы, на четырёх ветрах. Он стал начальным пунктом при строительстве двух новых дорог - на Абакан и бамовской линии сначала на Лену, а потом до Комсомольска-на-Амуре.

Надо сказать, что после войны железную дорогу от Тайшета до Лены строили военнопленные-японцы и заключённые, большей частью "враги народа". В 1948 году в Тайшете был создан "Озерлаг", до этого он назывался “Тайшетлагом”. Впрочем, Сибирь и при царе была местом каторги и ссылки неугодных властям людей. Вспомним тех же декабристов, сосланных на Нерчинские рудники. На обочинах Транссиба остались их могилы. Ну а в советских лагерях умерших от голодухи и цинги хоронили в общих могилах. Сколько их в Тайшете, никто не считал. Это та страница истории, которую хочется быстрее перевернуть.

Но приезжим здесь чаще рассказывают о другом. О громких починах и трудовых победах. О железной дороге, которая была, есть и будет. Именно она во многом определяет местный образ жизни. Из 40 тысяч тайшетцев с нею прямо или косвенно связаны многие. Здесь расположены Тайшетский филиал (по-старому - отделение) Восточно-Сибирской магистрали, железнодорожные службы, локомотивное и вагонное депо, шпалопропиточный завод. Последний снабжал шпалами строящуюся Байкало-Амурскую магистраль. Года за два до "золотой" стыковки мы ездили туда с представителями бригад, которые вели укладку рельсов, чтобы договориться о бесперебойной поставке шпал. Тайшетцы оказались людьми отзывчивыми - договор подписали и не подвели. Вместе с БАМом завод пережил свой "звёздный час". И подобное, видимо, уже не повторится. Транссиб переводится на бесстыковой путь, который укладывается не с деревянными, а с железобетонными шпалами.

- Новая система управления перевозками выдвигает Тайшет в число ключевых станций на сети дорог, - говорит главный инженер Восточно-Сибирской магистрали Александр Лиясов. - Но сегодня она представляет собой пучок путей, которые сходятся воедино в короткой западной горловине. Большой грузовой и пассажирский поток, идущий с четырёх сторон, быстро изнашивает стрелки, а короткие станционные пути мешают формированию составов в 75-100 вагонов. Выход из ситуации мы видим в серьёзной модернизации и переустройстве станции.

Скоро здесь разделят чётные и нечётные потоки и удлинят пути. После реконструкции появятся новейшие технологии роспуска и формирования составов. А в парке приёма поездов установят современный комплекс диагностики и контроля подвижного состава. Станция будет иметь два пункта технического обслуживания вагонов - в чётном и нечётном направлениях. Кроме того, претворяется в жизнь многообещающая идея увеличения плеч пробега вагонов без технического осмотра до 1200 километров. Скоро поезда из Тайшета будут следовать на проход до Улан-Удэ, где также началось крупномасштабное переустройство станции для приёма длинносоставных поездов и технического обслуживания вагонов.

Подарком пассажирам в год юбилея Транссиба станут капитально отремонтированный вокзал и новый железобетонный виадук. Он заменит старый переход, который уже не отвечает современным требованиям. В комплексе с вокзалом виадук станет украшением станции Тайшет. Проектировщики думают и о том, как два архитектурных ансамбля объединить, чтобы пассажирам было удобно проходить на платформу и садиться в вагоны.

Железная дорога - надежда и опора города. Большинство других тайшетских производств, рождённых нуждами бывших великих строек, влачат жалкое существование. Например, построенный некогда по титулу БАМа комбинат стройиндустрии. А ведь благодаря ему Тайшет расстроился - микрорайоны крупнопанельных пятиэтажек изменили облик провинциального деревянного городка. Прибавилось в нём и жителей. Но сегодня заказов нет - сократились объёмы строительства. Захирел и завод по ремонту дорожно-строительных машин. Заводчане с грустью вспоминают былую славу. Превратившись из "номерного" в заурядное хозяйство, перейдя из рук в руки, предприятие оказалось никому не нужным, хотя дороги в Сибири и на Дальнем Востоке за это время не стали лучше.

Новый импульс городу должен придать алюминиевый завод, который начал строиться здесь в прошлом году. Это третье подобное производство в Иркутской области. Сегодня Братский и Иркутский заводы производят более половины алюминия в России. С выходом на проектную мощность ОАО "Алюком-Тайшет" Иркутская область окончательно станет "алюминиевым краем". Этому способствуют избыточная и дешёвая электроэнергия, богатейшие залежи угля и развитая сеть железных дорог. Город Тайшет дополнительно получит тысячи рабочих мест, станет крупным промышленным центром. Одно только беспокоит тайшет-цев - экология. Они осторожно относятся к обещанию генерального директора ОАО "Алюком-Тайшет" Виктора Сухового приобрести и установить современное очистное оборудование с 98-процентной степенью очистки. Стоит такое оборудование, конечно же, очень дорого. Захочет ли ОАО на него раскошелиться? Хотя, если оно этого не сделает, экологи обложат завод такими штрафами за загрязнение окружающей среды, что мало не покажется. Пока шли разговоры да пересуды, строительство развернулось полным ходом. На базе комбината строительной индустрии за короткий срок создан экспериментальный участок, скоро начнётся плавка "крылатого" металла. А значит, прибавится работы и железнодорожникам.

Таков Тайшет - город и станция, открывшие окна в будущее. Что-то принесёт ему новый век?

Евгений Богачев, Тамара Андреева, наш спец. корр., Тайшет
(С) Гудок

Студия звукозаписи Доска объявлений для музыкантов. Отзывы и оценки товаров. playstudio.ru Офисная мебель Справочно-информационный центр. Информационный портал. alfa-ms.ru Лечение гипертонии Медицинский портал. Архив информации. gemuev.com