Приглашение я принял. И не пожалел. Комплексный обед состоял из вкуснейшего соленого омулька с лучком, отменных щей с добрым куском курятины и хорошо прожаренной печени с картофельным пюре и свежей капустой на второе, а также фирменного чая с лимоном. И все за 39 рублей!
Поесть в ресторане оказалось дешевле, чем "заморить червячка" в бистро, закусочных, экспресс-кафе и просто кафе, расплодившихся вокруг железнодорожного вокзала. Не всегда чистых, зато всегда шумных, с бродящими между столиками попрошайками. А в ресторане меня встретили с улыбкой и быстро обслужили симпатичные официантки. Плюс приятная музыка, уют и чистота.

Но, пожалуй, самое важное для любого ценителя старины - это пребывание в отреста-врированном зале одного из самых старых ресторанов города. В 1889 году, когда в Иркутск пришел первый поезд, его почетных пассажиров встречали не только хлебом-солью, медью духового оркестра и орудийным салютом. На вокзале накрыли праздни-чный стол на 200 персон. Больше века этот ресторан является местом встреч и трапез для тысяч пассажиров и иркутян. Вот потому-то после реставрации вокзала, а произошло это накануне 100-летия со дня прихода сюда первого поезда, обновленный ресторан назвали "Старым Иркутском" и передали в подчинение вагонному депо Иркутск-пассажирский.

Желание руководства Восточно-Сибирской магистрали было понятным - ему не хотелось отдавать красавца, в ремонт которого вложено столько средств, в чужие руки, мыслилось, чтобы "Старый Иркутск" работал на авторитет железной дороги и пас-сажирского вагонного депо. Ресторан стал популярным местом проведения юбилеев, свадеб и прочих торжеств железнодорожников и всех желающих. А в остальное время, особенно в дневные часы, он призван обслуживать не только пассажиров, но и работ-ников вагонного депо, вокзала, транспортной милиции и других служб, расположенных рядом с вокзалом. Ведь что ни говорите про низкие зарплаты, но хорошо пообедать, пусть иногда, за 35 - 40 рублей себе могут позволить многие.

Но, к моему удивлению, даже в час пик зал был полупустым.
- Рекламы, наверное, не хватает? - спросил я у заместителя директора ресторана по производству Владимира Дворякова.
- И рекламы не хватает. И народ у нас напуган одним только словом "ресторан" и предполагаемыми ценами. Кому-то из посетителей хочется разбавить свой обед "горячительным", а мы согласно постановлению Российского правительства не имеем права реализовывать в ресторане спиртное крепче 13 градусов. Странно и удивительно, но в вагоне-ресторане (они не включены в правительственный перечень) спиртное не возбраняется - хоть упейся, а на вокзале нельзя...

Слушая Владимира Николаевича, я наблюдал за соседним столиком, где двое мужчин приличного вида украдкой разливали из бутылки водку.
- А приносить спиртное с собой разве можно? - поинтересовался я у завпроизводством.
- В постановлении запрещена только реализация... Но поймите правильно, не каждый пойдет со своей водкой в наш ресторан. Кому-то проще зайти в соседнее кафе и, ни от кого не таясь, заказать и выпить, сколько захочется. Мы же из-за этого несем большие убытки. А зашедшим со своей выпивкой просто делаем замечания...

Основные убытки ресторан, как я выяснил, несет от неповоротливости и слепого следования букве инструкции государственной структуры, какой является вагонное депо. Все работники ресторана зачислены в его штат, а потому обязаны неукоснительно выполнять требования, предъявляемые к работникам железнодорожного транспорта. Повара и официантки, например, сдают экзамены на знание правил; нахождения на железнодорожных путях... В штате ресторана 51 (!) человек, всё они "сидят" на тарифных ставках и не зависят от конечных результатов своего труда. Поэтому-то более 70 процентов доходов ресторана уходит на зарплату, и каждый месяц вагонное, депо вынуждено выделять до 100 тысяч рублей на восполнение убытков своего детища.

Убытки, которые несет вагонное депо от содержания ресторана "Старый Иркутск", вагонов-ресторанов и деповской столовой, вынуждают руководство Восточно-Сибирской железной дороги сбросить эти заведения "с колеса" и создать на их базе акционерное общество или частное предприятие. Но при умелом руководстве, считает директор ресторана, его заведение, как и другие, могло бы приносить прибыль, находясь в составе вагонного депо.

В июне прошлого года ресторану передали буфет, также расположенный на вокзале. Работая на принципах самоокупаемости, он ежемесячно дает не менее 300 тысяч рублей товарооборота. В марте этого года пассажирская служба по просьбе администрации ресторана выделила место под продовольственный киоск. Правда, его пришлось отвоевывать у коммерсантов с помощью ОМОНа. Настолько прибыльна аренда площади в здании железнодорожного вокзала!

Хорошую прибыль рассчитывали получить и руководители ресторана, и вагонного депо. Но теперь, по всей видимости, эти вопросы будут больше волновать новых хозяев, которые наверняка сумеют извлечь максимальную выгоду от бойкого месторасположения "Старого Иркутска", его буфета и киосков. Говорят, частному предприятию в отличие от государственного легче вписаться в рыночные условия.
- За годы моей работы в ресторане он сменил трех хозяев, - с грустью сказал на прощание Владимир Дворяков. - Каким будет четвертый, не знаю, но не хочется возвращаться в недавнее прошлое, когда в целях экономии хозяин-частник превратил шикарный зал ресторана в две грязные забегаловки... .

Евгений БОГАЧЕВ, Иркутск
(С) Гудок

Коттеджный поселок на дмитровском шоссе Интернет-журнал о недвижимости. База домов, участков, квартир. nova-dacha.ru