Путь от Красноярска к Иркутску поезд "100 лет Транссибу" проехал с министром путей сообщений Николаем Аксёненко "на борту". После Тайшета состоялась пресс-конференция - гораздо менее официальная, чем предыдущая в Красноярске. За столики вагона-ресторана сели журналисты, писатели и ветераны-железнодорожники. Николай Емельянович много говорил о строительстве железной дороги к Эльгинскому угольному месторождению, показывал фотографии, отвечал на вопросы. А ветераны и представители дорог получили медали "100 лет Транссибу".

И вот Иркутск. Военный духовой оркестр заиграл марши. Хлеб-соль, рукопожатия, краткие приветствия, и все устремляются на митинг. Нет, не на вокзале, а за Ангарой - есть там, на бульваре Гагарина, весьма символичное место. Как у памятника Пушкину в Москве, так и здесь, у "шпиля" в Иркутске, назначаются свидания. На сохранившемся шикарном постаменте в начале века возвышалась бронзовая фигура императора Александра III. Памятник державному основателю Великого Сибирского рельсового пути порушили первой же весной после поражения колчаковцев Осталась только его основа с ликами Ермака и двух прославленных иркутских губернаторов - Сперанского и Муравьева-Амурского Эти образы олицетворяют легендарное для России время присоединения Сибири, правовую основу устройства огромной территории, стремительное движение государства на Восток, закрепление его границ в Приморье и Приамурье.
- Памятник императору должен быть восстановлен, - обратился к железнодорожникам в выступлении на митинге Валентин Распутин.
- Мы беремся за это дело, - тут же твёрдо заверил иркутян Николай Аксёненко.
Вручив Валентину Григорьевичу памятный юбилейный знак "100-летие Транссиба" и подарив именные часы, Николай Емельянович добавил:
- Более того, для возрождения духовности считаем необходимым помочь в восстановлении храма, который был построен возле железнодорожного вокзала 100 лет назад. Столетие "стального обруча" России - хороший повод оглянуться на историю государства, оценить значимость железной дороги для развития регионов. В выступлениях министра, начальника Восточно-Сибирской дороги Александра Касьянова, вице-губернатора области Николая Мельника, мэра Иркутска Владимира Якубовского воздавалась хвала русской инженерной мысли в период строительства магистрали, государственной прозорливости императора Александра III, решительности и энергичности министра путей сообщения того времени Сергея Витте, а также трудовому подвигу простых российских работяг.

Митрополит Иркутский и Ангарский Вадим высказался и о духовном влиянии Транссиба:
- Железная дорога даёт возможность людям не чувствовать свою разрозненность. Она является связующим людей звеном, вдохновляя и на духовный подвиг. Мы видим, что высшим духовным подвигом является служение народу: строятся больницы, школы, духовные центры, храмы, просветительские центры...

Для ознакомления с городом гостей повезли на экскурсию, благо здесь есть что посмотреть. Самым, наверное, приятным и желанным моментом после экскурсии стало посещение русской бани. После обеда в столовой вагонного депо Иркутск-пассажирский (это, пожалуй, лучшая рабочая столовая в городе) пассажиры юбилейного экспресса отправились дальше в путь по Транссибу: через Байкальский перевал к Слюдянке, затем несколько часов ходу вдоль южного побережья Славного Моря. Многим впервые посчастливилось созерцать здесь красивейшие пейзажи. Эмоциональный подъём от встречи с Великим Озером в поездке по Великому Сибирскому пути переживается сегодня пассажирами, наверное, так же, как и сто лет назад...

Забайкальская

К Западному участку Забайкальской дороги юбилейный поезд пришёл ночью. И только дежурные проводники могли видеть, как хорош ныне вокзал на станции Петровский Завод. И другое знаменательное место - перевал через Яблоновый хребет, высшая точка на Транссибе. Над сводами старинной каменной галереи, с обеих сторон, тут долго красовались надписи: "Къ Великому Океану" и "Къ Атлантическому Океану". Верно и глубоко оценивали прадеды значимость своего труда.

Читинский вокзал встречал именитых гостей в воскресенье в десять часов утра - июльским теплом, парадными костюмами, многоцветьем улыбок, духовым оркестром. И начальник Забайкальской дороги Виктор Сехин, и заместитель министра путей сообщения Сергей Гапеев подчеркнули, как много делают забайкальские железнодорожники для технического оснащения магистрали. Готовится надежный транспортный международный коридор, Россия уверенно соединяет Азию с Европой. Кроме выполнения стратегических задач, это поднимет уровень жизни людей в двух огромных по территориям областях - Читинской и Амурской. Забайкальская магистраль всегда была и будет дорогой жизни. Ведь она постоянно несет добрые изменения для работающих на ней, для всего населения таежного края.

В экскурсии по Чите пассажиры юбилейного поезда осмотрели Малую Забайкальскую дорогу, построенную тридцать лет назад. И уже более тридцати тысяч мальчишек и девчонок обучили здесь азбуке железнодорожных специальностей - стрелочника, дежурного по станции, поездного диспетчера, машиниста тепловоза. И архитектура построек на главной станции этой дороги исполнена с любовью. Их стиль радует и практикантов, и всех, кто ездит на малых и настоящих поездах. А в дорожном музее директором работает Анатолий Ведмидь, проводя гостей по залам своего "культурного храма", никого не оставил равнодушным. Звонкий сигнал станционного колокола, уважительные слова об инженерах и рабочих, строивших магистраль, рассказы о старинных часах, жезловом аппарате и многих других ценных экспонатах помогают ещё выше ценить железнодорожное дело.

Среди пассажиров литерного всего пять человек с Забайкальской дороги. И в них как в зеркале отражается многотысячный коллектив магистрали. Вот старший поездной диспетчер службы перевозок Татьяна Демидова. С дежурного по станции самого сурового, Могочинского отделения выросла она до сегодняшнего хлопотного и ответственного поста. В разговоре Татьяна Александровна рассказывала не о себе. Ее искренне радует, что большинство пассажиров - не руководители больших рангов, а те, кто непосредственно "двигает" поезда. О ветеранах она говорит восторженно, ведь тут собрались выдающиеся железнодорожники. Бывший машинист паровоза Елена Чухнюк в годы войны водила поезда на ленинградском направлении, везла танки перед решающим сражением под Курском. А другой паровозный машинист - Виталий Соснин - смог блистательно прошагать по служебной лестнице до заместителя министра.
- Это сильные люди! - заключает Татьяна Демидова.

Когда поезд готовился к отправлению, особенно многолюдно было у вагона, в котором ехали писатели. И, никому не в обиду, в центре всех разговоров и внимания - иркутянин Валентин Распутин. Мировой авторитет сибиряка продолжает набирать силу.
- Будет трудно вам - придите на вокзал. Это обязательно поможет восстановить душевное здоровье, поможет гнать черные мысли от себя. Ведь здесь крепка уверенность в завтрашнем дне, - сказал мудрый писатель.
И вот отправление под "Прощание славянки". Литерный покатил дальше на восток, навстречу завтрашнему дню.

Евгений Богачёв, Виктор Гранин, Владимир Кузьмищев, Елена Мирошникова, спецкорр.
(C) Гудок

Мебельная фабрика дана Все для дома, интерьер, посуда, сауна, ванная, сад. Тематические статьи. mebel-mia.ru Двери торекс Предложения сотрудничества. Фотографии продукции. door77.ru Перемотка электродвигателей Сведения о службе. Паспорта изделий, применяемость. gidro-a.ru