Озеро Виви, что находится правее Енисея, у Полярного круга, считается, в строгом соответствии с наукой, географическим центром России. А в обиходе у сибиряков эта точка на карте давно уже переместилась в Красноярск - центр пересечения двух транспортных артерий - Транссиба и енисейского продолжения Севморпути. Главенство первого обозначилось ещё сто лет назад. Тогда Комитет Сибирской железной дороги стал первым государственным ведомством, где вплотную занялись упорядочением морского перехода в Сибирь. Именно железнодорожники приобрели английские пароходы для перевозки строительных грузов на магистраль века. Отважные капитаны благополучно проникли в устье Енисея, а оттуда и выше, к губернскому центру. Первая проводка показала: великая река доступна для океанских судов. Так что в Красноярске мы имеем тот самый случай, когда не надо спорить, что первично: дорожное или же речное колесо...

Экскурс в коммуникационное прошлое Красноярья, который предложили в городе на Енисее пассажирам исторического поезда "100 лет Транссибу", начался с великолепно оформленных залов Красноярского краеведческого музея. Кстати, почти ровесника Транссиба. Сюда участники юбилейной акции прибыли на автобусах после митинга на железнодорожном вокзале станции Красноярск. Начавшийся с утра проливной дождь спутал многие планы.
- Честно говоря, погода несколько огорчила, - призналась проводник пятого вагона "Енисей" юбилейного поезда Марина Индюкова. - И тем не менее настроение праздничное. Всё-таки встреча на родной земле...

Поезд № 810 Москва - Владивосток в Красноярске встречали министр путей сообщения РФ Николай Аксёненко, первый заместитель губернатора края Владимир Овчинников, начальник магистрали Пётр Кучеренко, труженики дороги. В приветственной речи к собравшимся Николай Емельянович передал красноярцам большой привет от Геннадия Матвеевича Фадеева, который пользуется у сибирских железнодорожников заслуженным уважением. Бывший начальник Красноярской сегодня душой тоже здесь. Руководитель отрасли подчеркнул:
- Слова о том, что дорога - это жизнь, были сказаны ещё на заре цивилизации древними римлянами. Они выдержали проверку временем. Отнимите у России Транссиб, и я не представляю, что с ней будет...

Выступивший председатель Союза писателей России Валерий Ганичев поделился своими впечатлениями о незабываемом для литератора путешествии. На родине мастера русского слова Владимира Чивилихина, в Мариинске, необычных пассажиров встречали казаки. Участникам литерного словно бы предстало возрождённое прошлое...

Первый поезд пришёл в Красноярск 6 декабря 1895 года, "при торжественной встрече городских жителей". По особому случаю, несмотря на мороз, у здания вокзала находилась едва ли не половина жителей губернского центра. Всем хотелось лицезреть техническое чудо. Поезд, в котором было двадцать вагонов, шёл осторожно, локомотив поминутно испускал клубы пара. В принципе, эта медлительность была объяснима: ведь шпалы укладывались ещё только наскоро. Путь сдали досрочно, на год раньше намеченного, и отдельные перегоны на Томи и Чулыме соединялись в единое пространство укладкой рельсов по застывшей воде...

Памятная табличка на здании вокзала напоминает о той далёкой поре. Теперь станция Красноярск стала чисто пассажирской. Вся обработка грузов вынесена далеко за город. И туда, на станцию Красноярск-Восточный, гости отправились электричкой на торжественное открытие ещё одного, теперь уже третьего пучка сортировочного парка из восьми путей. Для министра это первый визит в коллектив, где трудятся почти четыреста человек. Высокий гость перерезает ленточку, открывая новую страницу в жизни крупной сортировки. Конструктивные решения, заложенные в схему сортировки, исключают какое бы то ни было "пересечение" производственных процессов. В свою очередь это позволяет внедрять наиболее интенсивные технологии расформирования подвижного состава. Обстоятельство чрезвычайно важное с учётом грядущей загруженности Транссиба, комплектования длинносоставных поездов. Вот уже год, как запустили в эксплуатацию станцию Красноярск-Восточный. Экономический эффект от внедрения новых технологий составил несколько десятков миллионов рублей.

...Время пролетело быстро. И вот литерному дают отправление. ПО существовавшей давным-давно на российском транспорте традиции прямо на перроне ударяют в небольшой колокол. Два его удара - можно трогаться. На Иркутск, на Байкал.

Еще на эту тему: Переход через Урал (12 июля 2001)

Елена Мирошникова, Николай Юрлов, спец.корр.
(С) Гудок

Dometic Корабельная компания. Каталог производителей. webasto-msk.ru