Локомотив вынырнул из-за поворота и, словно радуясь долгожданной встрече с московским вокзалом, зычно загудел. Объявление о прибытии пассажирского поезда Владивосток - Москва всполошило встречающих, и они, прикинув, где может остано-виться нужный вагон, спешно разошлись по платформе. Через несколько мгновений окрашенные в цвета российского флага вагоны замерли у перрона. Вслед за проводни-ками в дверях тамбуров показались самые нетерпеливые пассажиры. "Валечка! Я
здесь! Уж думала, не доеду! Почитай, через всю Рассею к вам прибыла!" - радостно воскликнула пожилая дама и трижды расцеловалась с полной женщиной...

Один за другим пассажиры поезда "Россия" покидали свое временное пристанище на колесах и, делясь на ходу впечатлениями о поездке, смешивались с шумной толпой. Мне не составило труда отыскать среди них человека,
на лице которого отражались все тяготы семисуточной поездки.

- До Владивостока я летел самолетом, - вздохнул молодой мужчина, назвавшийся Алексеем. - Восемь часов в воздухе - и я был на месте! На обратной дороге решил сэкономить: билет на поезд стоит чуть больше трех тысяч, что почти в два с половиной раза дешевле, чем авиаперелет. К тому же неизвестно, когда еще представится столь "романтический" случай пересечь чуть ли не всю Россию по железной дороге... Примерно на четвертые сутки я
был занят только одним - как приспособить крошечный умывальник под душ и где бы размять свое тело. На пятые сутки, когда уже были прочитаны все взятые с собой газеты и журналы, я начал фантазировать на тему, какими могли бы стать пассажирские поезда дальнего следования.

Неплохо бы предусмотреть в составе, помимо душевых комнат, вагон отдыха, где за определенную плату можно было бы позаниматься на тренажерах, сыграть в бильярд, посмотреть видеофильм или взять напрокат детектив...

Дорожные мечтания этого путешественника уже давно реализовались во многих фир-менных поездах. Не везло в этом отношении только "России". Сегодня большинство пассажирских составов, курсирующих между Москвой и Владивостоком, мало чем отли-чаются от стандартных поездов дальнего следования. Когда впервые в декабре
1982 года "Россия" отправилась от перрона Ярославского вокзала, ТАСС сообщил: "Скоростью курьерского поезда измерена необъятная ширь России, почти семь суток потребовалось эстафетному пассажирскому составу "Россия", чтобы совершить рейс из Владивостока до Москвы. 30 декабря столица СССР торжественно, музыкой и цветами, встречала прибытие состава, в бригадах которого - представители союзных республик. Лучшие машинисты и прово-дники многих дорог и отделений соревновались за почетное право завершить юбилейную трудовую вахту на московской земле". Теперь "Россию" не встречают цветами и оркестром. Может быть, в этом нет необходимости, а может быть, просто померк, потускнел со временем облик поезда... Но как бы то ни было, в настоящее время с визитной карточкой Московской железной дороги, как нередко называют "Россию", больше проблем, чем радостей.

- Сегодня между Москвой и Владивостоком курсирует восемь пассажирских поездов, которые по очереди с периодичностью раз в двое суток отправляются из Первопрестольной в далекий Приморский край, - рассказывает заместитель начальника пассажирского вагонного депо Москва-3 Михаил Тамаркин. - Большинство вагонов этих составов выпущены в 1991 - 1994 годах, хотя есть и "старички" 1989 - 1990 годов выпуска. Раньше в.депо практи-чески ежегодно поступали новые германские вагоны. Ныне эти поставки прекращены, а собственные вагоны купейного типа не отвечают всем необходимым требованиям. И хотя, выпуская состав в рейс, мы даем гарантию на благополучное прохождение пути в обоих направлениях, дорога способна преподносить массу неприятных сюр- призов. В течение 150 часов состав покрывает расстояние в 9288 километров, пересекая несколько климатических поясов. Словом, "России" достается по полной программе... Впрочем, не меньший вред пассажирскому поезду нано-сят люди. Летящие в окна камни - это лишь полбеды. Раны, которые приходится "зализывать" "России" после пас-сажиров, вызывают не меньше горечи. "Выгравировать" свое имя на зеркале в купе, сорвать и взять на память кран умывальника, по-ковыряться от скуки ножичком в обшивке дивана, облепить жевательной резинкой оконную раму, "прихватизировать" мыло, туалетную бумагу, стакан, шторку и пару одеял - для многих дело совсем не хитрое. Как итог, возвращается "Россия" в родное депо изрядно потрепанной.

Трехдневный отдых начинается с хорошего душа, после которого "России" предстоит пройти серьезную процедуру осмотра. Особую заботу вызывают ходовые части - в большинстве вагонов приходится менять колесные пары. Тщательно проверяются тормоза, автосцепка и электрическое оборудование. На заключительных этапах приводят в порядок внутреннее убранство вагона и, в случае необходимости, подкрашивают его снаружи. И передох- нувшая, посвежевшая "Россия" вновь отправляется в далекий путь.

Весной этого года Московская железная дорога приступила к модернизации вагонов фирменных поездов "Россия". Теперь среди привычных составов, курсирующих между столицей и центром Приморского края, появился довольно необычный поезд, отли-чающийся не только техническими усовершенствованиями, но и комфортом. Оказавшись внутри, невольно думаешь, что находишься в современном офисе, но только весьма непривычной планировки. Салоны отделаны светлым, негорючим стеклопластиком, сантехника удивляет современным дизайном. В каждом вагоне - душ, радио, холо-дильник, электроплитка и даже микроволновая лечь, где любой пассажир при желании может разогреть купленную на станции пиццу или пирожок. Купе оснащены блокираторами дверей, что не позво-ляет попасть внутрь без ведома "хозяина", а также специальными анатомическими полками - даже при длительном сидении на них спина не станет ныть от усталости. Эффективные системы отопления, освещения, вентиляции, водоснабжения делают поездку более комфортной. Системы сигнализации, видео-наблюдения и пожаротушения обеспечивают максимальную безопасность. Принципиальным новшеством является и поездная автоматизированная информационно-диагностическая система, позволяющая отслеживать состояние подвижного состава в пути.

В течение 2002 - 2003 годов Московская железная дорога планирует завершить реконструкцию всех фирменных составов, курсирующих между Москвой и Владивостоком. Может быть, тогда пассажирский маршрут, связывающий стальной нитью почту 90 городов великой державы, вернет себе былую славу. А мальчишки, завидев красно-бело-голубые бока поезда, вместо камней с гордостью бросят вслед: "Смотрите! Это едет "Россия"!"

Наталья Шутова
(С) Гудок

Сумки оптом в москве Предложение по аренде интернет-магазинов. Интернет-магазин кожгалантереи. optbag.ru Детские игрушки интернет-магазин Полезная информация. Интернет-магазин детских игрушек. poprygunchik.ru мыши борьба dezuslugi.ru