|
Справочник • Фотогалерея • История • Музей • Города и Веси • Газетный Киоск • Книжная Полка |
| Новое на сайте • Автосцепка • Техосмотр • Путевые Заметки • О проекте • Карта сайта • Форум |
 Газетный Киоск"Гудок о Транссибе"Статья |
 |
"Декабристы" из города декабристов |
 Листаем
подшивки "Гудка": 13 октября 2001 |
 |
|
Никогда не знаешь, что ждёт тебя в пути.
Ну кто бы думал, что в Забайкалье, на маленькой
станции Петровский Завод, мы встретимся с тёзкой
великого писателя, чьё имя Лев Толстой? И что
откроем последнюю страничку истории, начавшейся
на Сенатской площади Петербурга в декабре 1825
года? Мы сошли с поезда ранним утром, когда город ещё досматривал последние сны. Не спала только железная дорога. В темноте что-то лязгало и громыхало, постукивали по рельсам колёса. И подумалось: какой всё же трудяга этот Транссиб! Сотню лет уже не только этот маленький городок, но и всю Сибирь на плечах держит.  Правда,
Петровский Завод был известен задолго до того,
как проложили здесь железнодорожную магистраль.
Печально известен - об этом напоминает стела у
железнодорожного вокзала. Здесь отбывали
каторгу декабристы - в те времена это была такая
дыра, которую и на карте-то не отыскать. Одна из
жён декабристов писала: "...Петровский Завод
расположен во впадине, окружённой сопками. А сама
фабрика, где плавят железо - сущий ад. Там ни днём,
ни ночью нет покоя - монотонный грохот молота
никогда не прекращался, вокруг всё было покрыто
чёрной копотью...".Представший перед нами тихий, уютный городок, названный в отличие от старого посёлка Петровск-Забайкальским, не имел ничего общего с той картиной. А увидев в Доме культуры металлургов афишу гастролей московской оперетты, мы поняли, что и дырой его уже не назовёшь. Почти двести лет назад всё было иначе. И добирались сюда из Москвы на лошадях чуть ли не месяц. И чувствовали себя здесь словно на краю земли. А сегодня в свете солнечного дня нестрашным кажется даже острог - копия того, в котором держали узников. Кстати, их жёны добились разрешения у безжалостного Бенкендорфа, шефа жандармов, поселиться там вместе с мужьями, дабы поддержать их дух и силы. Екатерина Трубецкая писала потом матери - графине Лаваль - в Петербург: "...Я живу в очень маленькой комнатке с одним окном, на высоте сажени от пола. Темь в ней такая, что мы в полдень не видим без свечей. В стенах много щелей, отовсюду дует ветер, и сырость так велика, что пронизывает до костей..." Позапрошлой зимой Петровск-Забайкальский пережил нечто подобное. Сутки не было в домах ни тепла, ни света. Даже бригада МЧС выезжала спасать город. Но спасла его железная дорога: дала мазут, уголь и своих спецов, чтобы запустить ТЭЦ. Тогда же кто-то из высокого начальства, продрогнув до костей на стылом забайкальском ветерке, и бросил фразу: - Да все вы тут - декабристы!.. А что? Вполне возможно. Кстати, той же зимой и пополнение прибыло, которое местный народ сразу окрестил "шефами". Некая фирма "Prok" из Новой Зеландии, чьи офисы открыты сегодня в Москве и Находке, купила акции старого металлургического завода, который к тому времени два года стоял и года четыре там не платили рабочим заработную плату. Обанкротились металлурги, до того переплавлявшие лом в нужные дороге изделия. И пустили 200-летнее предприятие с молотка! Не надеясь, что кто-то купит. Ан нет, новые люди расценили здраво: завод, можно сказать, в центре Сибири, рынок сбыта продукции огромный - надо возрождать производство! Тогда и приехал в Петровский Завод Лев Толстой, свежеиспечённый заместитель директора по производству.  Мы
познакомились с ним: светлая голова - и в прямом, и
в переносном смысле. В день его приезда на улице
было минус 30 и в кабинете... тоже. В цехах гулял
ветер, мартеновские печи давно остыли. В одной
был оставлен "козёл" -застывший металл.
Всюду царили мрак и запустение. Как заметил
Толстой, мартеновские печи громко запускают, а
гаснут они тихо. Тогда мало кто верил, что завод
оживёт. Но не знали "шефов": и полгода не прошло, как выдали первую плавку - подарок самим себе к Дню металлурга. Конечно, это только начало. Оборудование ведь изношено до предела - нужна серьёзная модернизация. Мы говорили о ней с Толстым. Мартеновские печи здесь заменят электросталеплавильными - они и производительность поднимут, и продукцию в два раза удешевят. Вот только закавыка: где взять сталеваров? Как заметил наш собеседник: "Люди отвыкли работать - привыкли на скамейках философствовать". Да выпрягшуюся из возка лошадь, и ту непросто запрячь снова. Что уж говорить о человеке?! К тому же никто последние десять лет здесь рабочую смену не готовил. В цехе у печи мы встретили Дмитрия Петря-кова - он с 1964 года сталь варит, но не век же ему это делать? Впрочем, генеральный директор завода Вадим Нифтиев полон оптимизма: - Мы уже открыли курсы при заводе и послали в институт ребят учиться. Построили дом для молодых специалистов. Квартиры даём не бесплатно - в кредит, с рассрочкой на 20 лет. Поможем и молодым семьям, - тут он улыбнулся, - за сына будем платить больше, чем за дочь. Вырастим своих сталеваров... Планы у новых хозяев завода - переплюнуть советские рекорды, выйти на выпуск полумиллиона тонн стали в год. Так что двухсотлетний "старец" скоро преобразится. Как, впрочем, и жизнь вокруг. Откроются не хуже столичных супермаркеты, кафе, заасфальтируют пыльные дороги, откроют аэропорт и... исчезнут понятия "глушь", "провинция". Начальник станции Алексей Голенков слушал говорившего об этом Льва Толстого с явным удовольствием. Ведь перемены коснутся и железной дороги. - Честно говоря, мы устали тянуть на себе город, - признался Алексей. - Ждём, когда завод своё плечо подставит. И к тому же, когда он заработает, нам как минимум в два раза погрузку увеличит... А это тоже важно. Сегодня у станции всего около двух десятков клиентов. Причём в основном мелких. Грузят они лес-кругляк и пиловочник, прореживая забайкальскую тайгу. В месяц выходит сто, а то и больше вагонов. Маловато. Возможностей у станции больше, если модернизацию провести. Всё-таки Петровский Завод - это "ворота" Забайкальской. Когда-то от его работы показатели всей дороги зависели. Но после того, как технологию перевозок изменили и движение поездов не стало зависеть от дорожных стыков, важность станции поубавилась. И надежды теперь только на завод, на то, что вот он на ноги встанет...  Голенков молод,
энергичен, не боится растерять авторитет, играя в
футбол со своей командой. Такой же был у него и
заместитель - Дмитрий Костырко. Но в прошлом году
тот перебрался на другую станцию. Петровский
Завод ведь не только сталь варит, но и кадры куёт:
специалистов отсюда сманивают и родная
Забайкальская, и соседняя Восточно-Сибирская
дороги. Кому же не нужны молодые да умные?! У Голенкова запросили из Читы данные по погрузке-выгрузке. А мы, воспользовавшись этим, решили рассмотреть женские портреты на стенах его кабинета. Странно как-то было видеть здесь светских красавиц, блиставших на балах ещё во времена Пушкина. Мы знали, кто они и почему так задумчивы и печальны их лица. Это жёны декабристов. Одна из них - Александра Муравьёва, как и двое её маленьких детей, не пережила каторгу. Это та самая, что привезла узникам с воли знаменитое пушкинское послание "Во глубине сибирских руд храните гордое терпенье...". Ей было всего 28 лет. Гроб всеобщей любимице, "в любви и дружбе не знавшей невозможного", сколотил Николай Бестужев. На могиле её здесь, в Петровском Заводе, поставили часовню, и, пока жив был последний из декабристов, в ней не гасла лампада. Мы заехали на старое кладбище. Пошли по натоптанной тропе. И стало грустно при взгляде на заросшие травой каменные надгробия. Что будет здесь ещё через сотню лет? Не порастёт ли быльём и в памяти людской подвиг женщин, разделивших все тяготы каторги со своими мужьями? Скажем больше: сохранится ли в нашем мире меняющихся ценностей такая, как преданность долгу до самопожертвования? Нам кажется: сохранится. Потому что встреченные люди там - Лев Толстой, Алексей Голенков, Вадим Нифтиев - они, конечно, другие. Но у них с декабристами есть нечто общее: хватает гордого терпенья на то, чтобы жизнь лучше делать. Свою и страны. Тамара Андреева, спецкорр. Петровский
Завод - Москва. |
|
|
| Присылайте нам отклики на эту статью или
выскажитесь о ней в Форуме
Транссиба. Данная статья опубликована в рамках сотрудничества с редакцией газеты "Гудок". |
В
начало страницы |
|
Справочник • Фотогалерея • История • Музей • Города и Веси • Газетный Киоск • Книжная Полка |
| Новое на сайте • Автосцепка • Техосмотр • Путевые Заметки • О проекте • Карта сайта • Форум |
 1998-2010 "Веб-энциклопедия Транссиба"; Сергей Сигачев, Михаил
Крайнов. Все права защищены.Копирование информации разрешается только в некоммерческих целях со ссылкой на источник (www.transsib.ru) и авторов материалов. Копирование фотоснимков со страниц сайта без предварительной договоренности запрещается. Страница создана 21 октября 2001 года. |
|