|
Справочник • Фотогалерея • История • Музей • Города и Веси • Газетный Киоск • Книжная Полка |
| Новое на сайте • Автосцепка • Техосмотр • Путевые Заметки • О проекте • Карта сайта • |
 Газетный Киоск"Гудок о Транссибе"Статья |
 |
Вокзал на двоих...
инвесторов Одной магистрали его реконструкцию не поднять |
 Листаем
подшивки "Гудка": 9 октября 2001 |
 |
|
 Наверное, ни одно
общественное здание Красноярска не имеет такой
драматической судьбы, как железнодорожный
вокзал. Он был построен в 1961 году с большими
отступлениями от проекта, поэтому сразу же
потребовал реконструкции. Рассчитанный на 900
пассажиров, вокзал каким-то чудом умудряется
пропускать за сутки до восьми тысяч пассажиров. Во времена СССР попыток получить настоящий, современный во всех отношениях вокзал было несколько. Однако в то время ничего серьёзного сделано не было, а в последние годы о его реконструкции вообще предпочитали не говорить. И только сейчас, когда приток пассажиров растёт, к этой идее вернулись. В реконструкции вокзала заинтересована и администрация Красноярска. Известно, что вокзал с привокзальной площадью - это "лицо" города. Увидев, в каком состоянии сейчас находится Красноярский вокзал, у человека, впервые попавшего в наш город - один из красивейших в Сибири, может сложиться о нём превратное представление. Не так давно разговоры о реконструкции вокзала перешли в практическую плоскость. В качестве первого шага был создан "Сибтрансинвест" - подразделение в администрации губернатора, призванное заниматься решением подобных проблем. Проект взялись сделать в Новосибирске. Учтено, что к 2020 году пассажиропоток возрастёт на 30 - 40 процентов. Если с реконструкцией вокзала всё более или менее ясно, то с перепланировкой привокзальной площади такой ясности нет. Главное, не определены те строения, которые будут находиться на площади кроме вокзала. А это тормозит работу по проектированию на ней транспортных развязок. Учитывая это, институт "Красноярскгражданпроект" проявил инициативу. Он провёл внутренний конкурс. Лучшими на сегодняшний день признаны проекты Арэга Демирханова и доктора архитектуры Валерия Крушлинского. В проекте Крушлинского, которому "Красноярскгражданпроект" отдаёт предпочтение, вокзал выдвигается в сторону комбайнового завода, а площадь становится двухуровневой. По замыслу автора, здесь должны быть станция метро, сервисный и торговый центры, гостиница. Если всё это реализовать, то площадь станет фантастически красивой. Но вот средства... Для воплощения проекта в жизнь нужны деньги, и немалые. Вот тут-то и начинаются вопросы: кто их выложит: дорога, краевая администрация? Одной дороге реконструкцию не поднять. Тем более, что в её процессе будут затронуты объекты, входящие в городское хозяйство: станция метро, транспортные развязки, проектируемый мост через Енисей. Железнодорожники надеются, что в конце концов будет составлена программа реконструкции, утверждённая губернатором, в которой часть расходов по её реализации возьмёт на себя администрация края. Если этого не произойдёт, то "лицо" Красноярска будет оставаться таким же ещё долгое время. Василий Кустов,
Красноярск |
|
|
| Присылайте нам отклики на эту статью.
Данная статья опубликована в рамках сотрудничества с редакцией газеты "Гудок". |
В
начало страницы |
|
Справочник • Фотогалерея • История • Музей • Города и Веси • Газетный Киоск • Книжная Полка |
| Новое на сайте • Автосцепка • Техосмотр • Путевые Заметки • О проекте • Карта сайта • |
| Пишу про развитие интуиции онлайн. Обсуждения. флебология flebolog.org Запчасти мазда Каталог запчастей, форма подбора. Магазин автозапчастей. gabarit.ru Паркетная доска прайс Описание услуг. Возможность интернет-заказа. doska-parket.ru  1998-2012 "Веб-энциклопедия Транссиба"; Сергей Сигачев, Михаил
Крайнов. Все права защищены.Копирование информации разрешается только в некоммерческих целях со ссылкой на источник (www.transsib.ru) и авторов материалов. Копирование фотоснимков со страниц сайта без предварительной договоренности запрещается. Страница создана 21 октября 2001 года. |
|