|
Справочник • Фотогалерея • История • Музей • Города и Веси • Газетный Киоск • Книжная Полка |
| Новое на сайте • Автосцепка • Техосмотр • Путевые Заметки • О проекте • Карта сайта • |
 Газетный Киоск"Гудок о Транссибе"Статья |
 |
Царская
"родословная" Большая история маленькой сибирской станции |
 Листаем
подшивки "Гудка": 8 августа 2001 |
 |
|
Утренняя электричка из Тайги замедляла
ход, и мы заметили мелькнувший справа
километровый столб с отметкой "3707". На таком
расстоянии от столицы находится на Транссибе
станция Мариинск - самая западная точка
Красноярской железной дороги. [вокзал реально
находится на 3713 км Транссиба - С.Сигачев] Еще в пути мы провели
среди пассажиров своеобразный мини-опрос.
Спрашивали, почему у города такое название. И
никто, увы, не ответил. Остаётся загадкой истории
и то, почему большевики так и не решились
переименовать Мариинск, который получил своё
августейшее имя в девятнадцатом веке в честь
супруги Александра Второго. Название его также
напоминает о сестре последней царицы России -
Великой княгине Елизавете Фёдоровне,
основательнице Марфо-Мариинской обители
милосердия в Москве. И здесь, на станции, где
располагался большой переселенческий пункт,
врачи и медсестры мариинских лечебных
учреждений также несли свой крест жертвенного
служения людям, ухаживая за больными и немощными.
Мариинские гимназии и больницы, как известно,
после революции были закрыты, и только сейчас они
возрождаются. И Мариинску, выходит, повезло: есть
на Транссибе точка, где историю не перечеркнули...
Великий Сибирский путь пришёл в Мариинск в 1893 году, когда здесь отгуляли свое старатели. Их уже не колотила "золотая лихорадка", и многие, остепенившись, стали пополнять многочисленные ряды строителей магистрали. Сибирская дорога коренным образом меняла жизнь вроде бы ничем не примечательного городка Томской губернии. Население Мариинска увеличилось в несколько раз, и город процветал. Станция располагалась от него в полуверсте. Здесь обычно долго стояли поезда - заправлялись локомотивы. Отсюда, со станции, рекой текло зерно, активно закупавшееся для вывоза за границу. Оставалось и самим - на перегонку. Запах жженого зерна витает над городом и по сей день. Уже в разговоре с начальником станции Мариинск Александром Заболотским мы узнали: виной всему спирткомбинат. Продукция этого крупного предприятия составляет значительную долю в общем объёме отправлений. Но всё-таки Мариинск остаётся лесопогрузочной станцией - один Рубинский леспромхоз чего стоит! Объемы перевозок заметно растут. Постепенно возвращаются в родной коллектив люди, которые в силу известных экономических причин попали под сокращение. В самое сложное время и наш собеседник Александр Заболотский из главных инженеров внеклассной станции вышел в её начальники. В молодости, по его признанию, долго решал, какую выбрать профессию. Хотелось чего-то основательного, мужского. Даже думал Александр стать военным. Но сманила - наверное, своей романтикой - "железка". Хотя, так уж вышло, для "пробы" в своё время примерил и форму курсанта Омского танкового училища. Бывают же повороты судьбы! После окончания НИИЖТа Заболотский уже без малого четверть века трудится на транспорте, где также в цене офицерское качество - умение быстро принимать правильное решение в самых нестандартных ситуациях. В этом плане станция Мариинск - отличный полигон для толкового руководителя. Станция эта опорная, и под началом Заболотского - весь участок Мариинск - Итат. Она ещё и стыковая: именно здесь участок переменного тока соседствует с участком постоянного. Учитывая особую значимость Мариинска, в перестроенные времена решили осуществить её реконструкцию. Растянулась же она на долгие годы. - Появились противники вкладывания денег, а начатую реконструкцию предлагали заморозить, - рассказывает Заболотский, - зачем, мол, в Мариинске пути удлинять? Но дело мало-помалу двигалось, и с задачей той мы справились. Хотя в условиях падения объёмов перевозок это было непросто. Теперь Мариинск может принимать длинносоставные поезда. Здесь построен новый пост ЭЦ, где установлено современное оборудование. Словом, станция готова взять на себя ту нагрузку, которая неизбежна при увеличении грузопотока по Транссибу. Не случайно именно сибирякам МПС поручило ответственное задание, связанное с завершением реконструкции станции Бабаево Октябрьской железной дороги. Нужно было помочь наладить её работу. Вместе со своим руководителем в двухнедельную командировку отправились два лучших дежурных по станции - Игорь Сосин и Татьяна Трубаева. Сам же Заболотский исполнял обязанности начальника станции Бабаево. Александр Владимирович во всём блеске проявил тогда свои профессиональные качества: обошлось без единого сбоя, касалось ли это маневровой работы или движения поездов. Мариинское "трио" действовало, как слаженный механизм. Потом, при "разборе полётов", работа красноярской группы была отмечена особо, а сам Заболотский заслужил благодарность первого заместителя министра путей сообщения РФ Александра Целько. В разговоре с начальником станции выяснилось, что все же не случайно сменил он военную форму на железнодорожную. Оказывается, прадед Заболотского Фёдор Апостолов служил на железной дороге главным кондуктором еще при царе-батюшке. Сначала - в самом Мариинске, а затем судьба забросила его в Забайкалье. Велик, конечно, Сибирский путь... И Мариинск на нем - не последняя станция. Он запомнился ухоженностью и чистотой посёлка железнодорожников. Здесь добротные пятиэтажки - время словно их не тронуло. За их стенами не страшны сибирские морозы. Даже при нынешнем "беспределе" матушки-зимы! Транссиб, конечно, специфичен, и это чувствуется во всём. Даже в жилищно-коммунальной сфере есть свои исторические “отметины”. Мы не без восхищения, например, осматривали дом кирпичной кладки, где жил первый начальник станции. Есть и действующий водопровод, проложенный ещё в 1896 году. Предки строили на века!  Территориально здесь
Кемеровская область, но железнодорожники
сверяют время по Красноярску. Так, например,
Мариинская дистанция пути обслуживает колею в
Красноярском крае. Начальник её Валерий Кратенок
хотел познакомить нас с ветераном Дмитрием
Мезенцевым, бывшим мостовым мастером. Да
занедужил Дмитрий Владимирович. А ведь это он на
протяжении многих лет содержал мост через Кию в
Мариинске - тот самый, что построил в конце XIX века
инженер-механик Евгений Кнорре. Мариинск, как и
Красноярск, многим обязан этому выдающемуся
инженеру России. Мост длиной 225 метров особенно
красив со стороны города. Сама природа
предоставила инженеру-механику возможность
провести здесь "репетицию", пробу своих сил,
чтобы потом удивить Париж другим, более крупным
сооружением - мостом через Енисей в Красноярске.
Говорят, перед проходом по мосту первого поезда
Кнорре встал под пролётным строением, в прямом
смысле головой отвечая за надёжность сооружения.
С прокладкой второго пути на Транссибе позже
появился ещё один мост через Кию - копия первого.
Оба простояли больше века, а теперь вот приняли
на свои плечи современные пролётные строения. Но
время берёт своё. Уже и опоры нуждаются в
реконструкции. Ясно, что это не только мост, но и
своего рода памятник истории. И неужели нет сил и
средств для его ремонта?! Специалисты
"Сибмоста" готовы взяться за "лечение",
но всё упирается в деньги, вернее - в их
отсутствие. Вот и приходится пока ограничивать
здесь скорость движения до 25 километров в час. ...Поезд отъезжает на восток, мы прощаемся с Мариинском. Владимир Александров, Николай
Юрлов, спецкорр., Мариинск |
|
|
| Присылайте нам отклики на эту статью.
Данная статья опубликована в рамках сотрудничества с редакцией газеты "Гудок". |
В
начало страницы |
|
Справочник • Фотогалерея • История • Музей • Города и Веси • Газетный Киоск • Книжная Полка |
| Новое на сайте • Автосцепка • Техосмотр • Путевые Заметки • О проекте • Карта сайта • |
| стелла btl мобильные стенды roll up roll-up стенды , Uau0 . прайс-листы Обеды в офис с доставкой Рыба, мясо, овощи. Доставка обедов в офисы. lunch-service.ru Двери входные стальные Прайс-лист. Адреса представительств. dveri-stal.com  1998-2012 "Веб-энциклопедия Транссиба"; Сергей Сигачев, Михаил
Крайнов. Все права защищены.Копирование информации разрешается только в некоммерческих целях со ссылкой на источник (www.transsib.ru) и авторов материалов. Копирование фотоснимков со страниц сайта без предварительной договоренности запрещается. Страница создана 14 августа 2001 года. |
|