Транспортная система Берлина меня впечатлила больше всего – из тех городов, где я смог побывать. Она состоит из нескольких взаимно пересекающихся компонентов – S-Bahn (наземное метро), U-Bahn (традиционное, подземное метро), пригородных железных дорог, которые имеют много остановок внутри Берлина; а также автобусов и трамваев – на территории бывшего Восточного Берлина. Правда, сейчас сеть трамваев проникает и на территорию бывшего Западного Берлина. Весь город в разных направлениях можно проехать насквозь максимум за час; а выйти к какой-то остановке с неизвестного места не составляет проблем – что-то да попадется близко.

Первый раз в берлинском метро, построенном еще в 1902 году (нынче ему юбилей: 100 лет) нам довелось проехать с вокзала Фридрихштрассе (Bahnhof Friedrichstrasse) до площади Потсдамерплац (Potsdamerplatz), с одной пересадкой.

Метро (U-Bahn) оказалось очень неглубокое, никаких тебе эскалаторов; больших масс народа, как в московском метро, нет и в помине – народ стоит свободно и не теснится. Видимо, сказывается все-таки дублирование транспортной системы – через город можно ехать и на S-Bahn, и на пригородных электричках. То есть метро не является единственным видом транспорта, которым можно пересечь весь город, как в Москве или Питере. И еще: проход в метро совершенно свободный – нет ни турникетов, ни полиции на станциях не видно. Можно смело ехать бесплатно :-) На станциях непременно стоят киоски с прессой, автоматы со всякой дребеденью (жвачка, фруктовая вода, сникерсы, чипсы и тому подобное) и пирожковый киоск с бутербродами.

Берем билеты: стоят автоматы с цветным дисплеем: меню на английском и немецком. Да, в сущности, все сразу понятно, что и как делать. Пальцем тыкаем в пункты меню, сменяются экраны; затем опускаем “еврики” и автомат выплевывает нам билеты: во внутренней зоне города они стоят по 2,10 евро или около 65 рублей на наши деньги (а вообще в Берлине – 3 зоны: A, B, C). Дороговато, конечно… Рядом подвешен монитор, на котором высвечивается, сколько остается до ближайшего поезда конкретной линии – по одной колее могут идти поезда разных линий. Я нашел, что это удобнее, нежели отсчет времени от отправления ближайшего поезда, как в Москве.

Но с билетами в метро – оказалось еще не всё. Немцы-педанты придумали, что их еще надо и прокомпостировать. Ну что, ищем ящик-компостер, пробиваем… И теперь наш билет – действителен 2 часа во всей внутренней зоне Берлина на все виды транспорта. Езди внутри зоны, делай пересадки на надземку или трамвай, выходи и заходи в метро – два часа никто тебе ничего не скажет! Что ж, удобно, ничего не скажешь… во, бюргеры, придумали, а…

Мягко подкатывает ярко-желтый поезд метро, чуть ли не вдвое короче, чем в Москве. Заходим: внутри довольно свободно, вагон разделен на отсеки, на сиденьях надписи несмываемой краской. Ага, значит и немцы балуются: на сиденьях рисуют краской! Отмечаю еще момент: метро тут гораздо тише, чем в российских городах. Звукоизоляция лучше?

А всего в Берлине 9 линий метро, каждая маркируется своим цветом. Поезда S-Bahn в принципе похожи на метро, только идут над замлей, часто вдоль улиц Берлина, так что получается вроде экскурсии.

В понятие “вокзал” (Bahnhof) берлинцы вкладывают несколько иной смысл, чем тот, к которому мы привыкли. У нас это место отправления и прибытия дальних поездов; у них же “вокзал” – это место пересечения транспортных линий (U-Bahn, S-Bahn, региональные электропоезда и др.), глобальное место пересадок, центр внутригородских коммуникаций, торговые площади, магазины, интернет-кафе. И совсем не обязательно на “вокзале” присутствие платформ поездов дальнего следования. Именно такую роль играет вокзал (Bahnhof) на Фридрихштрассе или на Александерплац.

* * *

Надо рассказать и о таком берлинском феномене, как Парад Любви (Love Parade), со следами которого мы сталкивались постоянно: ведь он закончился всего за три недели до нашего приезда. Масштаб его оказался огромен, а последствия – длительные. Знали бы, приехали бы сюда немного пораньше :-)

На время Love Parade (а длится он три дня) Берлин превращается в гигантский общеевропейский эротический сайт с элементами бразильского карнавала и теряет свойственную ему стерильную чистоту – потому что власти просто не успевают убирать гигантское количество мусора за его участниками. Полтора миллиона участников (в 2002 году), 18 тысяч демонстраций тяжелой порнухи на громадных экранах на открытом воздухе, 8 тысяч диджеев, 700 грузовиков с разряженными трансвеститами ездят с утра до ночи по центру города. Любовью в это время не возбраняется заниматься прямо в парке или даже где-нибудь на газоне.

В общем, полный бедлам и абсолютное раскрепощение – видимо, немцы отрываются так за то, что в иное время приходится соблюдать строгий порядок, суть их жизни. Участникам парада рекомендуют запастись свистками, презервативами и водными пистолетами – без этого оснащения на Love Parade чувствуешь себя полным дураком или как минимум белой вороной.

Почему же строгие немцы терпят этот странный праздник, совсем не в духе их традиций? Все очень прозаично: кроме повышения туристического имиджа, на этом празднике многие очень хорошо зарабатывают – от гигантского транспортного концерна Дойче Банн, назначающего на период проведения Love Parade десятки специальных поездов со всех концов Германии, до мелких частных кафе и закусочных – хозяева которых в это время почти не спят, работая на благо участников парада и собственной прибыли. Празднику этому всего 12 лет (традиция, столь понравившаяся, началась в 1989 году – в год крушения ГДР) и с каждым годом его масштабы расширяются.

* * *

Еще один интересный уголок Берлина, посещенный нами уже в конце дня – район площади Потсдамерплац (Potsdamerplatz). Это – новый центр Берлина, в который сейчас вкладываются гигантские деньги; и несколько лет он представлял собой гигантскую стройплощадку. Но в этот раз мы застали площадь уже почти готовой.

Ультрасовременные здания-“утюги” из бетона и зеркального стекла окружают площадь со всех сторон; приятное исключение представляет лишь гостиница Esplanade, которую война случайно пощадила и она уцелела. А уцелеть было очень сложно: тут, в районе площади, шли самые ожесточенные бои в апреле-мае 1945-го – потому что совсем рядом, буквально в 500 метрах отсюда (если чуть-чуть пройти на север, по Эбертштрассе) находятся остатки подземного бункера Гитлера, а на Вильгельмштрассе (Wilhelmstrasse) – вблизи бункера – когда-то стояло здание Рейхсканцелярии. Еще эта площадь знаменита тем, что тут был установлен первый в Европе светофор.

На площади Потсдамерплац начинается целый квартал зданий, принадлежащих сейчас японской компании SONY: так называемый SONY-центр. Зайдя под огромный стеклянный купол, мы обнаружили скопище людей, сидящих за столиками и поглощающих пиво; лежащих на газонах и на парапетах большого фонтана внутри этого странного сооружения; детей, самозабвенно прыгающих на всяких надувных штучках. Они все, как можно было увидеть, предаются отдыху под этими стеклянными сводами. “Это называется “Форум”, тоже японцы из SONY построили” – пояснил Бодо в ответ на наше искреннее удивление от такого зрелища, которое мы вовсе не ожидали увидеть.

Рядом находится Дом Кино с музеем киноискусства; тут также расположены два самых крутых кинотеатра Берлина: CinemaX (ошибиться невозможно: надпись занимает этажа четыре, а всего в нем 19 кинозалов) и IMAX. Кстати, берлинский кинотеатр IMAX – совершенно новое слово в мировой индустрии развлечений: огромный глобус с 3D-экраном. Лицам со слабым сердцем и беременным женщинам ходит сюда не рекомендуется: слишком сильные ощущения, ведущие иногда к временной потере чувства гравитации. А вообще, в “Аймаксе” экранов два: кроме сферического, есть также самый большой плоский экран Европы – 1000 квадратных метров. Самый мощный европейский стереозвук. Для кинотеатров типа IMAX (в мире их пока около полусотни) кино снимается отдельно, по своим стандартам. В общем, если есть время, идти туда надо непременно, все равно на что – пожалеть не придется!

Углубившись внутрь, мы обнаружили миленькую тихую площадь МарленДитрих Плац (Marlenе Dietrich Platz) и спокойный, даже полусонный квартал, который построен компаниями SONY и Daimler-Benz в последние 5-7 лет. А раньше тут был пустырь с развалинами, где росла трава – после войны это место в центре Берлина не восстанавливали почти 50 лет, и только вот сейчас пробил его час.

* * *

Разные штришки.

Где-то я прочел, что немецкий язык похож на клекот водопроводного крана. Мое впечаление иное: немецкий говор мне нравился – особенно в устах женщин. И никакой он не грубый на слух, а даже довольно мелодичный, хотя иногда и квакающий.

Берлинцы очень корректны в общении. Очень приятно было постоянно ощущать эту вежливость вокруг – все эти “данке” и “данке шён” с непременной улыбкой – даже при самой маленькой покупке. Так и самому хочется быть вежливым и предупредительным.

Красивых женщин в берлинской толпе немного – чтобы увидеть симпатичную немку, нужно смотреть очень долго. В основном преобладают квадратно-угловатые, одетые в свободно-спортивный стиль. Это, конечно, субъективное ощущение, может, я и неправ; но вот затем в Париже – визуально – было все-таки приятнее в этом отношении.

Еще поражала какая-то неестественная чистота в городе. Такая, что после целого дня хождения по городу на вычищенных ботинках нет пыли! Я постоянно ловил себя на мысли, что слежу за тем (например), куда бы мне бросить маленький клочок бумажки – хотя в России такие вопросы решаются намного проще :-) Где производятся ремонтные работы, там аккуратно огорожено, трубы – везде пластиковые, а значит, долговечные.

Что же касается засилия турок и вообще, иммигрантов, то я этого в Берлине остро не ощутил – тем более (потом) сравнивая со странами Бенилюкса и с Парижем, где это присутствие чувствуется гораздо больше и иногда даже шокирует. Но турецких забегаловок много, и я часто видел турок на различных строительных работах.

Английский язык в Берлине при обращении в людных, оживленных местах, особенно в центре, можно употреблять смело. С вероятностью 90% нас понимали почти везде, где мы обращались по-английски. И не было особым препятствием то, что по-немецки мы знали всего лишь 15-20 слов типа “внимание!”, “вход”, “выход”, “спасибо”, “пожалуйста”, “сосиска”, “пиво”, “сыр” и еще несколько. Обращаться с вопросом по-английски – лучший выход, чем общаться с собеседниками по русско-немецкому разговорнику, если вы не знаете немецкий – хотя бы очень немного. Один раз я попробовал использовать разговорник (которым меня снабдил коллега по работе еще в Хабаровске), но эксперимент оказался неудачен: на мой вопрос радостно и обстоятельно ответили по-немецки, и я, конечно, ничего не понял.