Часть I, лирическая. Челябинск.

Давно ли, спрашивается, наследник престола Николай в Куперовской Пади самолично подавал пример, как надо строить Великий Сибирский Путь? В суете повседневной жизни порой нелегко определить, какое событие определит ход истории на день или неделю, а какое - на десятилетия и века. Но вот рождение Транссибирской магистрали, несомненно, многое изменило в мире. Поэтому юбилейный поезд, который сейчас катится от Москвы до Тихого океана, имеет символическое значение. Захотелось и мне поучаствовать в празднике. Тем более что поезд шел по маршруту старого Транссиба, а значит, через город, где я живу.

Утром 11 июля 2001 года поезд подошел к перрону станции Челябинск. Я же, как только позволило время, взял фотоаппарат и оказался на вокзале. Найти поезд труда не составило: он стоял на первом пути. Пассажиров вокруг не было: торжественный митинг уже прошел, и они знакомились с городом. Значит, открытие памятной доски состоялось. А, вот и она! Высоко висит, прямо перед виадуком. Хорошо видна со всех сторон.

Интересно сформирован состав: из вагонов фирменных поездов, бегающих по Транссибирской магистрали. "Томич","Енисей","Океан"... И на каждом вагоне красуется транспарант "100 лет Транссибу! Из века в век, опережая время!"

Вокзал был украшен гирляндой цветных шаров. А на виадуке голубел транспарант, живо напомнивший прошлые времена: "100-летию ТРАНССИБА - достойную встречу!". А невдалеке суетились маневровые тепловозы, громыхали составы, электропоезда принимали пассажиров. Транссиб входил во второй век своей трудовой жизни.

Андрей Мостовой, любитель железных дорог, программист.
Челябинск, 11 июля 2001 года

Часть II, технократическая. Хабаровск.

Нет, я не буду Вам рассказывать о том, как и где встречали этот поезд - это все неплохо описано в других источниках - на сайте МПС, в разделе "Гудок о Транссибе" или, например, на сайте "Хабаровск". И даже не от том, кто там ехал и что говорил - об этом тоже много сказано. Мой короткий, но графически иллюстрированный рассказ - о том, что конкретно представлял собой этот поезд.

...Итак, 17 июля, Хабаровск, 10.15 местного времени: знаменитый поезд подходит. Ведет его ЭП-1 номер 017: вагоны, конечно, блестят стеклами, как вода в тихом пруду - не хуже, чем в GW Travel. Поезд гораздо красивее английского турпоезда, на вагонах наклеены белые баннеры с лозунгами, каждый из вагонов - взят от фирменного с какой-то дороги (все вагоны от фирменных поездов мною сняты - см. фотовыставку ниже). Но их красота несколько обесценивается отсутствующими табличками, которые обычно придают вагонам дополнительный колорит. Жаль, что устроители агитпоезда об этом не подумали. Предпоследний вагон с тонированными стеклами похож на вагон от финского "Сибелиуса", но окрашен как "Россия" - я так и не понял, откуда он и чей по производству (меня просветили позже - вроде это новый вагон тверского производства). Три вагона-ресторана, окрашенные в цвета "России", равномерно вкраплены в состав. Все вагоны - категории СВ, кроме тех, где едет обслуживающий персонал (там - купе).

Вопреки сообщениям журналистов из  разных регионов, в поезде было не 14 и не 10 вагонов, "сформированных из лучших поездов, проходящих по Транссибу". Конечно, может быть, какие-то вагоны не доехали до Хабаровска, а были отцеплены раньше, и я их не увидел; но в этот день всего в составе поезда было мною зафиксировано 9 вагонов от разных фирменных поездов: "России", "Байкала", "Енисея", "Сибиряка", "Магнитки", "Томича", "Иртыша", "Нижегородца" и "Океана". Некоторые вопросы вызывает сам подбор "транссибовских" поездов в этом составе: например, "Нижегородец" или "Магнитка", по моему разумению, не очень "транссибирские", хотя и красивые - а вот "Южного Урала" или просто "Урала" в нем не было - или, например "Ангары" и "Селенги". Впрочем, это можно обьяснить тем, что каждая железная дорога МПС (административная) направляла своих кандидатов в состав по другим критериям, нежели их продолжительность следования по Транссибу, историческому или современному. Но и тут вопрос: ни одного вагона от Свердловской и Забайкальской ж.д., а от Западно-Сибирской - аж три! Интересно, почему так? Потому что на Забайкальской фирменных нет? Но ведь на Свердловской-то есть, и немало! В общем, это осталось загадкой...

Сьемка состава распалась на две части: первая, утренняя, была не очень солнечной, поэтому я был вынужден после рабочего дня отправиться снова на вокзал - но поезда там не обнаружил! Сняв электровоз с юбилейной надписью (стоявший к тому же в неудобном месте), пришлось после этого идти в вагонное депо и там доснимать оставшиеся вагоны.

Но я был в конце концов дополнительно вознагражден: после того, как вагоны поезда были досняты, в тупике был замечен паровоз серии Еа (американского производства, ленд-лизовец), стоявший с прицепленными к нему сзади вагонами - эти снимки тоже можно увидеть в самом конце. Номера я не обнаружил нигде в обычных местах, кабина была заварена, так что если кто-то сможет в определении номера помочь - пишите!

Этот чистенький, прямо сошедший с картинки какого-нибудь журнала, электровоз ВЛ-80Т номер 2087 повел юбилейный поезд из Хабаровска на восток.	Он же, но сбоку.
Вагон от "Иртыша" (Омск - Москва)	Вагон от "Сибиряка" (Новосибирск - Москва)
Вагон от "Магнитки" (Магнитогорск - Москва)	Фрагмент вагона "Магнитки" с российской символикой (Магнитогорск - Москва)
Вагон от "Томича" (Томск - Москва)	Вагон от "Океана" (Хабаровск - Владивосток)
Вагон от "Енисея" (Красноярск - Москва)	Вагон от "Байкала" (Иркутск - Москва)
Вагон-ресторан от "России" (Владивосток - Москва)	Вагон от "Нижегородца" (Нижний Новгород - Москва)
Вагон (вроде новый тверской), оформленный в стиле "России"
Сей паровоз был обнаружен мною совершенно случайно во время сьемок отдельных вагонов юбилейного поезда в вагонно-пассажирском депо Хабаровск-1.	Паровоз поближе. Когда же ты уснул, дружище? Кто ж тебе кабину-то заварил?

По интересному впечатлению одного из участников поезда, с которым я очень хорошо пообщался, "на поезде - настоящий коммунизм"...

Сергей Сигачев, автор и создатель сайта "Транссибирская Магистраль: Веб-энциклопедия".
Хабаровск, 17 июля 2001 года

Еще на эту тему:
Транссиб в России больше, чем дорога (Гудок, 10 июля 2001)
Переход через Урал (Гудок, 12 июля 2001)
Юбилейный проследовал Красноярск (Гудок, 14 июля 2001)
Навстречу утренней заре (Гудок, 17 июля 2001)
Здравствуй, Амур-батюшка! (Гудок, 18 июля 2001)
Великий Сибирский Путь привел к Великому Океану (Гудок, 19 июля 2001)
Валентин Распутин не стал смотреть ТВ в СВ (Собеседник, 26 июля 2001)

Подарки и сувениры Условия доставки и оплаты. gifts24.ru Кодирование от алкоголизма Лечение алкоголизма и наркомании. Городской портал Екатеринбурга. alcoclinic.ru Аренда автокрана Ремонт дорожно-строительных машин. Квартир, офисов. cranes-today.ru