|
Справочник • Фотогалерея • История • Музей • Города и Веси • Газетный Киоск • Книжная Полка |
| Новое на сайте • Автосцепка • Техосмотр • Путевые Заметки • О проекте • Карта сайта • |
 Газетный КиоскСтатья |
 |
Российские
железнодорожники отметили двойной юбилей |
 Опубликовано: 30 июля 2001 года |
 |
|
У российских железнодорожников двойной
юбилей. Полтора века назад первый поезд дошел от
Петербурга до Москвы, а 100 лет назад завершилось
строительство самой длинной в мире (почти 10 тыс.
км) Транссибирской магистрали. В пятницу в МПС
приехал Владимир Путин, а в субботу в Кремлевском
дворце съездов на международной конференции
"Роль Транссиба в развитии российской и
мировой экономики" побывали Михаил Касьянов и
патриарх Алексий II. В Кремлевском дворце съездов в субботу был аншлаг. В полдень давали международную конференцию в честь 100-летия Транссибирской магистрали, вечером - сборный театрализованный концерт по тому же поводу. Среди приглашенных звезд - Михаил Касьянов, Алексий II, генсек Европейской конференции министров транспорта господин Ауэрбах, а также Хосе Каррерас (Jose Carreras), Алла Пугачева, Филипп Киркоров, Олег Газманов, Муслим Магомаев, Тамара Синявская и Людмила Зыкина (правда, не все они смогли принять приглашение). Весь день в фойе КДС играл Образцовый духовой оркестр МПС. Первым на сцене появился Михаил Касьянов. Зал встал в единодушном порыве и разразился бурными продолжительными аплодисментами. Премьер, коротко поклонившись, переадресовал аплодисменты вышедшим за ним Алексию II и Николаю Аксененко. Министр путей сообщения тут же торжественно начал: "Вчера президент Российской Федерации Владимир Владимирович Путин в Центре управления движением встретился с командным составом министерства и в свойственной ему манере выдал замечания и предложения по улучшению работы отрасли". Зал вновь загрохотал аплодисментами, переходящими в овацию. Дождавшись тишины, министр зачитал приветственное письмо президента, адресованное почему-то участникам конференции под другим названием - "Железнодорожный транспорт России в XXI веке". Но этой досадной оплошности никто не заметил. Наконец, Николай Аксененко приступил собственно к докладу. Слушатели узнали, что Транссиб - это величайшее достижение железнодорожного строительства XIX века, плод русского гения и подарок будущим поколениям. Это стало возможным благодаря провидению императора Александра III, повелевшему в 1891 году строить магистраль исключительно "из русских материалов и русскими людьми". Сейчас, по словам докладчика, "Транссиб - это путь дружбы и взаимопонимания народов Азии и Европы, это путь в завтра". "В XXI веке, - подчеркнул министр, - российские железнодорожники внесут неоценимый вклад в ускорение глобализации". Чтобы приблизить это время, в МПС приступили к реформе, одобренной 18 мая этого года правительством, а также президентом. "Весьма удовлетворен тем, что только что услышал, - вступил Михаил Касьянов. - Констатирую полное взаимопонимание правительства и МПС". Транссиб, по мнению премьера, - это "мощный объединительный фактор для России и всего мира". Более того, транзитные услуги Транссиба в наступившем веке, по уверению Михаила Касьянова, сравняются по стоимости с продукцией российского ТЭК. В заключение премьер, по-видимому, вдохновившись патриотизмом Александра III, заверил железнодорожников: "Наша промышленность сможет удовлетворить потребности отрасли в подвижном составе и технических средствах". Николай Аксененко недоверчиво усмехнулся. Перед этим он с гордостью сообщил подчиненным, что "вот уже 100 лет российские железнодорожники верны фирме Siemens". Алексий II, отметив, что современная церковь не чужда техническим достижениям, предложил послать по Транссибу миссионерский поезд-храм, "дабы вернуть в народ русский верность нравственным идеалам". Бывший министр путей сообщения и нынешний начальник Московской железной дороги Геннадий Фадеев процитировал слова близкого к руководству МПС писателя-фронтовика Владимира Карпова: "Если взглянуть на Россию сверху, то явственно виден крест, образованный Транссибом и матушкой Волгой". "Крест России мы сохраним!" - заключил железнодорожник. Участники конференции откликнулись на призыв с таким энтузиазмом, что мощный рев голосов заглушил аплодисменты. Николай Аксененко объявил перерыв. Вечером балет "Виват" и артисты московских драматических театров перед выступлением звезд оперной сцены и популярной музыки представили историю МПС в танце и исторических комментариях. Самыми популярными персонажами оказались императоры Николай I, Александр II, Александр III, Николай II, а также строители БАМа, они же нынешние руководители МПС. Много было на сцене и газетчиков XIX века, а также современных репортеров. Но больше всего публике понравились песня и поэма о Транссибе поэта Николая Зиновьева: "Вдаль однажды вонзилось / Магистрали копье, / Чтоб Россия гордилась / Неспроста за нее". И дальше: "И пути лучше не было в мире / И неслись взад-вперед поезда, / Словно это в груди у Сибири / Поршень ездил туда и сюда". Перед торжественными мероприятиями в Кремлевском дворце съездов глава МПС Николай Аксененко успел рано утром в субботу перерезать ленточку на открытии выставки "Российские железные дороги - сегодня, завтра". Выставка открылась в новом ремонтно-экипировочном депо Киевского вокзала, которое Юрий Лужков построил в качестве праздничного подарка Московской железной дороге. Чтобы засвидетельствовать мэру свою признательность, глава МПС привез на открытие всех своих первых заместителей. Юрий Лужков сказал несколько теплых слов об огромном значении Транссиба и железнодорожного транспорта вообще и для иллюстрации поведал короткую притчу о недальновидности купцов некогда большого города Великого Устюга. Они, по словам мэра, заплатили большие деньги, чтобы железная дорога обошла их город, а "через два поколения купцы выродились". Чиновники Москвы, таким образом, имеют верное средство от вырождения - дружить с железнодорожниками. Министр слушал притчу мэра с каменным лицом и улыбнулся только тогда, когда мэр перешел на более привычную терминологию, назвав железные дороги "стержнем российской экономики". Прежде чем взять ножницы и торжественно кромсать ленточку, Николай Аксененко тоже одарил мэра. Правда, недвижимости под его рукой не оказалось: господин Лужков получил юбилейные значки "100-летие Транссиба" (медаль с таким же названием глава МПС в пятницу получил от президента) и "150-летие трассы Москва-Санкт-Петербург". После церемонии министр с мэром прошлись по выставке. Юрий Лужков из всех технических чудес успел отметить лишь "концептуальную электричку" ЭМ2: он попросил, чтобы эти комфортабельные составы начали ходить в московских пригородах уже в 2002 году. Министр не смог ему отказать и обещал запустить первые из них в мае. Прочитано в "КоммерсантЪ" |
|
|
| Присылайте нам ссылки на
интересные статьи о Транссибе и БАМе! Или просто пишите - комментарии или свое мнение об этой статье... |
В
начало страницы |
|
Справочник • Фотогалерея • История • Музей • Города и Веси • Газетный Киоск • Книжная Полка |
| Новое на сайте • Автосцепка • Техосмотр • Путевые Заметки • О проекте • Карта сайта • |
| Полиграф проверка на детекторе лжи вопросы. . юридические услуги в санкт-петербурге лучшие цены в москве . . кодграббер . Сварочные электроды Лосиноостровский электродный завод. Технические характеристики. profhelper.ru Интернет магазин тренажеров для дома Координаты магазинов. Каталог продукции. domfit.ru Визитки Коллекция картинок. Продажа печатей и штампов. copy-top.ru  1998-2012 "Веб-энциклопедия Транссиба"; Сергей Сигачев, Михаил
Крайнов. Все права защищены.Копирование информации разрешается только в некоммерческих целях со ссылкой на источник (www.transsib.ru) и авторов материалов. Копирование фотоснимков со страниц сайта без предварительной договоренности запрещается. Страница создана 31 июля 2001 года. |
|